يأبى المحرك الدوار أو ما يُعرف بـ روتاري إينجين، الموت. وحتى في مواجهة السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية، أعادت مازدا مؤخراً إطلاق مجموعة جديدة من الصور لتصميم سيارات جذابة تثير اهتمام العملاء كخطوة في اتجاه تطوير المحركات الدوارة.
جاء هذا الإعلان بعد أشهر قليلة من ظهور نموذج SP الايقوني، وهو نموذج أولي مذهل بمحرك دوار يستعرض المستقبل الهجين لمجموعة نقل الحركة. وقبل 25 عامًا، لعبت مازدا إيفولف RX-Evolv دورًا مشابهًا لوحدة الطاقة الفريدة.
ظهرت سيارة إيفولف لأول مرة علنًا في معرض طوكيو للسيارات عام 1999 بتصميم منتفخ، وأبواب غريبة، وعناصر السيارات الرياضية، وبالطبع محرك دوار رينيسيس ذو العلامة التجارية الجديدة. لقد قامت بمحاكاة سيارة RX-8 التي تم طرحها للبيع لعام 2003، مما أدى إلى الكشف عن روح التصميم الشاملة للسيارة، بما في ذلك الأبواب الانتحارية الخلفية. حتى أن مازدا ذهبت إلى أبعد من ذلك لتطلق على هذا النموذج الأولي اسم “المركبة المُكلفة بمستقبل المحرك الدوار”. ولكن هذا لم يحدث تقريبا.
قبل سنوات قليلة من ظهور النموذج الأولي لأول مرة، واجهت مازدا مشاكل مالية، ودخلت في شراكة مع فورد، والتي سرعان ما أوقفت تطوير سيارة رياضية جديدة تعمل بالمحرك الدوار. واصل فريق من المهندسين المتحمسين العمل سرًا حتى تمت دعوة أحد المديرين التنفيذيين لشركة فورد لاختبار قيادة النموذج الأولي المكتمل، وهو MX-5 مياتا. كان ذلك كافياً لإحياء المشروع داخل مازدا، مما أدى إلى ظهور RX إيفولف في عام 1999 مع نسخة أكثر تفصيلاً من النموذج الأولي في عام 2000، والنموذج النهائي RX-8 في عام 2001.
مازدا تستعرض مستقبل المحرك الدوار
العديد من إشارات تصميم إيفولف وصلت إلى مركبة الإنتاج. بقيت الأبواب الخلفية الغريبة الخالية من الأعمدة، مما ساعد على الاحتفاظ بشكلها الشبيه بالكوبيه أثناء جلوس أربعة أشخاص، لكن مازدا تخلت عن غطاء المحرك الصدفي المنتفخ لصالح تصميم أبسط. قام المصممون أيضًا بتقليصه إلى نموذج أصغر حجمًا من MX-5.
وضعت مازدا محركًا دوارًا مزدوج بقوة 276 حصانًا خلف المحور الأمامي للحصول على أفضل توزيع للوزن في النموذج الأولي، والذي يعمل على تشغيل العجلات الخلفية من خلال علبة تروس يدوية تسلسلية بست سرعات. حتى أن صانع السيارات قام بوضع خزان الوقود داخل قاعدة العجلات للمساعدة في تحقيق توازن مثالي للوزن بنسبة 50/50.
كان النموذج الأولى يحتوي على ميزات مستقبلية تعتبر قياسية اليوم، مثل الدخول وتشغيل المحرك بدون مفتاح، وتغير خصائص قيادة السيارة بناءً على مهارة السائق. كما أنها تحتوي على فرامل المنعطفات النشطة، وهو نظام يسمح للسائق بتطبيق قوة كبح إضافية على كل عجلة خلفية حسب الحاجة.
من المحتمل أن مازدا لن تعمل مجددًا على سيارة رياضية تعمل بالطاقة الدوارة، حيث كانت الشركة صريحة جدًا بشأن استخدام هذا النموذج الجديد كمولد، ولكن من المحتمل أنها ستعمل على تشغيل شيء يشبه SP وينتج 365 حصانًا.
مصير مازدا RX إيفولف
لا تزال مازدا تمتلك هذا النموذج الأولي، والذي أكدت عرضه في مجلس السيارات 2024 في تشيبا، اليابان، في الفترة من 12 إلى 14 أبريل، وبعنوان “تاريخ ومستقبل مفهوم السيارة الرياضية الدوارة”، جنبًا إلى جنب مع نموذج SP الأيقوني ويجمع ماضي ومستقبل الروتاري معًا في مكان واحد.
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.