تستمر الكشوفات في أسبوع مونتيري للسيارات، وآخرها سيارة مازيراتي MCXtrema الخارقة للحلبات فقط، واستنادًا إلى MC20 الرائعة، تتميز MCXtrema بتصميم أكثر زاوية بكثير، وحزمة ديناميكية هوائية قوية، وقوة 730 حصانًا من محرك Nettuno مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر V6.
مواصفات ومميزات مازيراتي MCXtrema المخصصة للسباقات
عند ظهورها لأول مرة في The Quail A Motorsports Gathering، قررت مازيراتي أن يقتصر الإنتاج على 62 نسخة، ولن تكون قانونية على الطرق، ولكن بالنسبة للقراصنة وهواة الجمع، ستكون مازيراتي MCXtrema متابعة جديرة لـ MC12 كورسا من منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، في الانتقال من السيارة الخارقة MC20 الخارقة إلى الجرذ الجريء، وتحصل MCX على هيكل أكثر أناقة ووضوحًا، مع واجهة أمامية أطول وسفلية تشتمل على مشتت هواء أمامي من ألياف الكربون وستائر هوائية لتحسين التدفق أسفل السيارة وحولها.
وتعمل الدعامة الطائرة حول العمود B على توجيه الهواء باتجاه كل من الجناح الخلفي وفتحات الرادياتير في منتصف المحرك، هناك أيضًا مدخل هواء منفصل مثبت على السقف يحيط بزعنفة القرش المضيئة البارزة، مما يحسن الاستقرار ويوجه الهواء نحو الجناح الخلفي الضخم، يوجد فوق مشتت الهواء الكبير تصميم مبهر للجزء الخلفي، مع شبكة معقدة من ألياف الكربون تحيط بمنافذ العادم والمصابيح الخلفية ذات الشكل الثلاثي، تقول مازيراتي إن الجزء السفلي من MCXtrema مسطح تمامًا تقريبًا لتحسين الديناميكا الهوائية.
وداخل MCXtrema، تمت إزالة كل شيء غريب من أجل توفير الوزن ولمساعدة السائق على التركيز على المهمة التي يقوم بها، وهذا يعني أن لوحة القيادة التقليدية قد اختفت، ولم يتبق سوى عارضة عرضية هيكلية مصممة لهذا الغرض لإيواء “مركز القيادة”، تتميز عجلة القيادة بشاشة مقاس 5.0 بوصة، وأزرار ومحددات دوارة، وهيكل من الكربون والألمنيوم، وتصميم قبضة مربعة لكل من الجماليات وبيئة العمل.
وستكون MCXtrema قابلة للتخصيص لكل عميل فردي، بما في ذلك موضع عجلة القيادة وصندوق الدواسة وأدوات التحكم، وتعتبر السلامة اعتبارًا مهمًا نظرًا لحزام السباق المكون من ست نقاط والقفص الداخلي الكامل، سيتيح مركز القيادة وأدوات التحكم في عجلة القيادة للسائق الوصول إلى معايرة التحكم في التوجيه والجر، وأوقات الدورات، ومحدد سرعة الحفرة، وأنظمة الاتصالات، وبالنسبة لأولئك الذين يرغبون في مشاركة أوقات المرح، سيكون مقعد الراكب اختياريًا في MCXtrema، على الرغم من أن تصميم المقعد الفردي الثابت قياسي.
يوجد أسفل الهيكل الأحادي وهيكل الجسم المصنوع من ألياف الكربون نسخة من محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 ليتر موجود في MC20، تمنح الشواحن التوربينية الخاصة بـ MCX المتسابق 110 حصانًا إضافيًا مقارنةً بسيارة الإنتاج، بإجمالي 730 عند 7500 دورة في الدقيقة، مع ناقل حركة بست سرعات مع قابض المرآب الطاقة إلى العجلات الخلفية من خلال ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق.
وللحفاظ على كل هذه القوة تحت السيطرة نرى نظام تعليق رباعي الترقوة مزدوج مع هندسة خاصة بـ MCXtrema، وتعمل مخمدات السباق والينابيع والقضبان المضادة للدحرجة القابلة للتعديل بأربعة اتجاهات على تسهيل تحديد السيارة لمسار أو سطح معين، ويجب أن تقاوم فرامل ألياف الكربون ذات العجلات الأربع التلاشي وتوفر مسافات توقف ممتازة.
وفي الختام، لم يتم الإعلان عن أسعار MCXtrema، لكن مازيراتي ستؤكد أنه تم التحدث عن جميع الوحدات البالغ عددها 62 بسعر يتجاوز سبعة أرقام، ويبدأ إنتاج MCXtrema في النصف الثاني من عام 2024، مع بدء التسليم في ذلك الخريف.
شاهد أيضاً:
مازيراتي غران توريزمو تحتفل بمرور 75 عامًا
الجيل القادم من مازيراتي جران كابريو يظهر أثناء اختباره دون تمويهات