كشفت شركة ماكلارين عن أحدث إضافة إلى تشكيلتها وهي سيارة ماكلارين أرتورا سبايدر 2025، لتغتنم الفرصة لترقية سيارة أرتورا كوبيه القياسية بمزيد من القوة والأداء، وتعد أول سيارة هجينة مكشوفة عالية الأداء على الإطلاق من ماكلارين، حيث لم توفر ماكلارين نسخ الكشف من P1 وسبيدتيل.
كامل مواصفات وأسعار ماكلارين أرتورا سبايدر 2025 الهجينة
تم تحديث ماكلارين أرتورا سبايدر بشكل شامل لعام 2025، وهو يولد الآن قوة 690 حصانًا و720 نيوتن.متر من عزم الدوران من محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر والمحرك الإلكتروني، بزيادة قدرها 19 حصانًا عن إنتاج الكوبيه بينما يظل عزم الدوران دون تغيير، ويبلغ وزنها 1,445 كجم فقط في أخف إصدار لها – مما يجعلها أخف سيارة في فئتها – وتنطلق أرتورا سبايدر ذات الدفع الخلفي من 0-96 كلم في الساعة في 3.0 ثانية، ومن 0-200 كلم في الساعة في 8.4 ثانية، و من 0 إلى 300 كلم في الساعة خلال 21.6 ثانية، قبل أن تصل سرعتها إلى 330 كلم في الساعة.
وعلى عكس بعض شركات السيارات الخارقة الأخرى، تمنحنا ماكلارين أيضًا الوزن الصافي لسيارة أرتورا سبايدر، وهو أثقل بـ 61 كجم فقط من الكوبيه الذي يبلغ 1,547 كجم، وهذا ممكن بفضل منصة ماكلارين الكربونية خفيفة الوزن (MCLA) التي تسمح بإزالة السقف دون فقدان الصلابة الهيكلية، وتسري زيادة القوة البالغة 19 حصانًا من 4000 دورة في الدقيقة إلى الخط الأحمر البالغ 8500 دورة في الدقيقة، وذلك بفضل إعادة المعايرة التي ترى أيضًا تحسين منحنى عزم الدوران لتحسين القدرة على القيادة – وهي ترقية متاحة لمالكي أرتورا الحاليين دون أي تكلفة.
وتتوفر أربعة أوضاع للقيادة، مع كون الوضع E هو وضع التشغيل الافتراضي، ويلي ذلك وضع كومفورت، وسبورت، وتراك، مع إصدارات مختلفة من التعزيز الكهربائي من أجل الأداء في كل منها، والترقية الجديدة هي عملية تكييف المحرك المحسنة، والتي تعمل على تسخين المحول الحفاز في الوضع E لتقليل الانبعاثات عند تشغيل محرك الاحتراق.
وما لن يتمكن المالكون الحاليون من الوصول إليه هو نظام العادم الجديد المصمم لتضخيم صوت المحرك في نطاق سرعة الدوران العلوي، ويعمل نظام العادم الرياضي الاختياري على تضخيم هذا الأمر بشكل أكبر، وتم أيضًا تعديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي SSG ذي الثماني سرعات بميزة التعبئة المسبقة الجديدة لزيادة سرعات النقل بنسبة 25%، وكما كان الحال من قبل، يعمل نظام e-diff المدمج في ناقل الحركة على توزيع القوة للتعامل بشكل أكثر دقة.
وتتوفر جنوط مقاس 19 و20 بوصة، ويتم تشغيل المكابح القياسية المصنوعة من السيراميك الكربوني تتميز بقنوات تبريد جديدة للفرامل، ,تعمل معايرة ABS المنقحة على تعزيز القدرة على التوقف، حيث يتم كبح سرعتها من 100-0 كلم في الساعة في مسافة 31 متر و200-0 كلم في الساعة في مسافة 124 متر، ويتم تحقيق مقاييس التسارع الموضحة أعلاه عند استخدام نظام التحكم في الانطلاق، لكن ماكلارين أضافت أيضًا شيئًا يسمى “Spinning Wheel Pull-Away” – وهو “وضع الإرهاق” في مصطلحات الشخص العادي ويسمح للسائق بالمشاركة في “دوران دراماتيكي للعجلات عند التسارع من حالة التوقف التام مع حمولة خانقة كبيرة”.
ومع ذلك، هناك ترقيات ميكانيكية أخرى، مثل حوامل مجموعة نقل الحركة الجديدة لتقليل حركة المحرك وناقل الحركة داخل الهيكل في ظل المنعطفات العالية أو الأحمال المتسارعة، مما يخلق مزيدًا من الاستقرار ومشاركة أفضل للسائق وردود أفعاله، وتم إجراء المزيد من التحسينات على نظام التعليق من خلال صمامات المثبط المعدلة، مع زيادة معدلات الاستجابة للتخميد والتعامل لتصبح أسرع بما يصل إلى 90%).
وتقتصر أوضاع التعليق الأساسية على ثلاثة أوضاع: كومفورت، وسبورت، وتراك – ويمكن الوصول إليها عبر مفاتيح على جانب لوحة العدادات، وعلاوة على ذلك، يمكن ضبط نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) إما على وضع التشغيل أو الإيقاف أو الوضع الديناميكي.
وهناك حاجة إلى القليل جدًا من التغيير لتكييف تصميم أرتورا لتعمل كسيارة كشف، ومع ذلك، لاستيعاب السقف الصلب القابل للكشف من ألياف الكربون (RHT)، كان لا بد من إدخال دعامات جديدة؛ تشتمل على هيكل الانقلاب، وتم وضع فتحات التبريد الموجودة على غطاء المحرك في الخلف مقارنةً بالكوبيه، وبالإضافة إلى ذلك، تشكل مداخل السطح الخلفي الجديدة جزءًا من نظام التبريد الحراري الهوائي الذي يضم أربعة أنظمة أنابيب لتوجيه الهواء البارد إلى مجموعة نقل الحركة.
ويمكن استبدال السقف المصنوع من الكربون بلوحة زجاجية إلكتروكرومية كخيار، والتي يمكن أن تتحول بين الشفاف والمعتم بنسبة 99%، والأخير يمنع 96% من الطاقة الشمسية من دخول المقصورة بفضل تقنية الجسيمات المعلقة (SPD)، وفي كلا الشكلين، تم نحته لتوجيه تدفق الهواء إلى المحرك، لتغذيته بالهواء البارد وإخراج الحرارة.
وفي الختام، تصل أرتورا سبايدر و أرتورا كوبيه المحدثة كموديلات 2025 وهي متاحة للطلب على الفور، حيث يبدأ سعر السيارة الكشف من 1.026 مليون ريال في الإصدار القياسي وتبدأ الكوبيه بسعر 934 ألف ريال، ويمكن الحصول على ثلاث مزايا إضافية مقابل 35,250 ريال لكل منها، إلى جانب مجموعة واسعة من الخيارات، والترقية من نظام الصوت القياسي المكون من خمسة سماعات إلى Bowers & Wilkins المكون من 12 سماعة، ومن المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في منتصف عام 2024.
شاهد أيضاً: