سعة المحرك والعزم والقوة الحصانية- نعرف جميعا أن محرك السيارة مؤلف من عدة اسطوانات من 3 او 4 او 5 او 6 او 8 او 10 الى 16، وكل اسطوانة تحتوي حجرة احتراق يتم دخول الوقود والهواء اليها، ليحترق ويولد ضغط يحرك السيارة، و حجم حجرة الاحتراق هذه يقاس بالسنتيمتر المكعب CC ، وبضرب حجم هذه الحجرة بعدد اسطوانات السيارة نحصل على مايسمى سعة المحرك.
مالمقصود بسعة المحرك والعزم والقوة الحصانية
مثال سيارة 4 اسطوانات سعة حجرة الاحتراق فيها 400 سم مكعب تعني ان سعة محركها 4 X 400 = 1600 cc .. وبنفس طريقة الحساب فان سياره 6 سلندرات وسعة محركها 2400CC معناها ان حجم حجرة الاحتراق فيها 2400 ÷ 6 = 400 CC ..
معاني أرقام السعه :
باعتبار ان كل 1000CC تعادل ليتر لذلك نسمع سيارة سعة المحرك ليترين اي 2000CC ، ومن هنا نجد رقم على كل سيارة من الخلف يوحي لنا بسعة محركها – مثلا 1.4 اي 1400CC ، و 1.6 اي 1600CC ، و 3.8 اي 3800CC وهكذا.
كيف تحسب مرسيدس و BMW سعة المحرك؟
بعض الشركات مثل مرسيدس تشير الى سعة المحرك سياراتها في مسمى الموديل نفسه .. مثلا مرسيدس 320 سعة محركها 3200 CC ومرسيدس 600 سعة محركها 6000 CCوهكذا – ( رغم وجود بعض الاختلافات احيانا نتيجة محركات التيربو او المرسيدس المعدلة منAMG حيث تعتمد على رقمين بدل ثلاثة ..يعني 63 اي 6300 cc).
أما شركة BMW فتعتمد على اول رقمين من اليمين رقمين للدلالة على سعة محركات سيارتها مثل : 740 يعني محركها4000CC ، 530يعني محركها 3000CC ، 325 يعني محركها 2500CC – والرقم اليساري 7 او 5او 3 يدل على فئة السيارة رغم وجود استثناءات ايضا لدى الفئة M الرياضية منها علاقة سعة المحرك بقوته.
علاقة سعة المحرك بقوته
تقاس استطاعة محرك السيارة او عزمه عالميا بثلاث امور – أولها عزم يقاس بالكيلووات ومنه ينتح العزم بالحصان HP فكل حصان يساوي 0.75 كيلووات تقريبا وبالتالي سيارة 120 حصان تعني ان عزمها 120×0.75 =90 KW ولكن وحدة ال KW مصطلح للكهرباء اكثر لذلك اعتمد على قياس عزم السيارة عالميا بأمرين – اما بالحصان الميكانيكي HP (HORS POWER) او بالنيوتن / متر N/M او بكلاهما .. ومن المهم أن نعلم أن الآتي :
1 – العزم المستخرج من محرك السيارة، ليس ثابت وانما يتغير بتغير عدد دورات المحرك RPM.
2 – ليس هناك نشرة سيارة في العالم تذكر عدد الاحصنة في سياراتها بشكل مجرد.
ولكن يجب ان يتبعها عدد الاحصنة عند عدد الدورات للمحرك او عزم السيارة كذا نيوتن متر عند كذا دورة محرك فنجد النشرة بالشكل التالي : (محرك 1600 CC يعطي 120 حصان عند 6000 دورة بالدقيقة) ( او محرك يعطي 150 نيوتن متر عند 6000 دورة بالدقيقة ).
وخلاصة ماسبق أن الاحصنة المتعارف عليها لدينا لا اساس لها من الصحة وليست سوى مصطلح اداري وليس ميكانيكي ، كذلك فالعزم يقاس بالحصان الميكانيكيHP عند عدد دورات معينة RPM ويقاس أيضا بالنيوتن / متر عند عدد دورات معينة ، وأنه كلما زادت سعة المحرك زاد عزمه وعدد احصنته .. المقارنة بين عزم محركين يجب ان يتم بنفس سعة المحرك وعند نفس عدد دورات المحرك.
ماذا يتحكم بالقوة الحصانيه؟
علينا أن نعلم أنه كلما زادت تقنية السيارة وجودتها وانسيابيتها استطاعت شركتها اخراج طاقة حصانية من محركها اكثر وهنا تلعب التقنية دورا هاما في جودة المحرك واقتصاديته.
و مثال من الواقع :
– سعة المحرك 1600 للكروز يعطي 111 حصان عند 6000 دورة.
– سعة المحرك 1600 للانسر قرش يعطي 120 حصان عند 6000 دورة، والأمر الثاني أن الطاقة الحصانية لكل 1 كغ من وزن، السيارة فمثلا سيارتين 120 حصان وزن احداهما 1000 كغ والثانية 1300 كغ، فمن المؤكد والبديهي ان تكون الاولى اكثر تسارعا ومثال من الواقع ايضا، كيا اوبتيما اكثر تسارعا بكثير من السنتافي رغم ان كلاهما تحتوي محرك 2700CC – ولذلك نشاهد الدراجات النارية اكثر تسارعا من السيارات جميعا لان طاقته الحصانية بالنسبة لوزنه عالية جدا.
بشكل عام، كلما زادت سعة المحرك، زاد العزم والقوة الحصانية. ومع ذلك، هناك عوامل أخرى تؤثر على هذه العلاقة، مثل نوع المحرك وشكله وطريقة عمله.
على سبيل المثال، المحركات ذات العدد الأكبر من الأسطوانات تنتج عادةً عزم دوران أكبر من المحركات ذات عدد أقل من الأسطوانات. كما أن المحركات التي تستخدم شاحن توربيني تنتج عادةً عزم دوران أكبر من المحركات التي لا تستخدم شاحن توربيني.
وبشكل عام، يمكن القول أن المحركات ذات سعة أكبر تتمتع بأداء أفضل من المحركات ذات سعة أقل.