ماذا تعرف عن الليرنتي او سرعة الخمول او السرعة المحايدة؟ هذه أو تلك هي عدد دورات محرك السيارة عند وقوفها وبدون الضغط على دواسة الوقود، وأيضا عندما تكون السرعة على ال N او الفاضي في الغيار العادي، في الحالة الطبيعية فإن سرعة دوران المحرك RPM الطبيعية هي 800 دورة بالدقيقة، وهذه السرعة تحقق الحد الأدنى من متطلبات جميع مكونات المحرك من الدينمو إلى مضخة الماء إلى مضخة الزيت إلى مضخة الهيدروليك وغيرها من الكثير من المضخات.
ثبات عدد الدورات على الـ 800 يحقق أيضا توازن في عمل المحرك والهدوء الاقصى له وتعتبر السرعة المثالية لتوفير الوقود واي زيادة في عدد دورات السرعة المحايدة يعني زيادة صرف الوقود واي نقص في هذا العدد يؤدي إلى رجفان واهتزاز في المحرك وضعف في جميع أجزاء المحرك من مضخة الزيت والذي قد يؤدي إلى وميض متقطع لضوء الزيت وضعف في شحن البطارية ورجفان في الأضواء الأمامية وضعف في مضخة الماء ودارة تبريد السيارة، وفي السيارات الحديثة يتم التحكم بسرعة دوران المحرك المحايدة بقطعة مهمة جدا إن لم تكن أهم قطعة فيه، وتتمثل في صمام يركب على بوابة الهواء يدعى صمام الآيدل، IDEL AIR CONTROL VALV ويرمز له اختصارا IACV، هذا الصمام مهمته رفع عدد دورات المحرك عند بدء التشغيل صباحا بحيث تكون 1200 دورة بالدقيقة وتبدأ بالنزول تدريجيا كلما ارتفعت درجة حرارة السيارة بحيث تصل الى ال 800 عندما تصبح درجة حرارة السيارة الدرجة التصميمية لعمل المحرك.
نتيجة وجود هذا الصمام يجب ان يتم تشغيل سيارة البخاخ على مرحلتين، الأولى فتح الكونتاك كمرحلة أولى لمدة ثلاث إلى خمس ثواني حيث يقوم الكمبيوتر بتفحص جميع حساسات وصمامات وأجهزة السيارة بحيث تنطفئ خلال هذه الثواني جميع أضواء الأجهزة فيها ABS والبالونات وضوء صيانة المحرك والمرحلة الثانية تشغيل السيارة وبدون الضغط نهائيا على دواسة الوقود، لا تضغط على دواسة الوقود عند التشغيل بعد ذلك دع المحرك يدور على السرعة المحايدة لمدة 30 ثانية ثم ابدأ بالتحرك بالسيارة مهما كان درجة حرارة الجو منخفضة فلاحاجة نهائيا للتحمية وقم بالقيادة دون الضغط على دواسة الوقود نهائيا فصمام الايدل يقوم بهذه المهمة لانه يكون قدر رفع دوران المحرك إلى ال 1200 وذلك مسافة من 1 الى 2 كم، ثم قم بالقيادة الاعتيادية.