لقد سمعنا عن مجموعات ضخمة من السيارات من قبل، ولكن مجموعة سيارات نيسان الضخمة التراثية في أوتسوجي باليابان ضخمة للغاية، وهو يعرض تفاصيل رحلة العلامة التجارية من أيام داتسون وبرنس قبل الاندماج إلى العروض الحديثة، وإنها عملياً آلة زمن تحمل طابع نيسان موضوعة تحت سقف واحد، وأفضل ما في الأمر هو أن كل سيارة في هذه المجموعة في حالة ممتازة.
طرازات عديدة مميزة ونادرة في مجموعة سيارات نيسان الضخمة هذه
في الفيديو نلقي نظرة على ما تم تخزينه، حيث يعمل مقدم العرض قسمًا تلو الآخر، ولقد بدأ من الأقدم إلى الأحدث – من سيارة داتسون 12 فايتون عام 1933، وهي واحدة من أقدم نماذج الإنتاج التي أنتجتها شركة صناعة السيارات اليابانية على الإطلاق، وفكر في الأمر على أنه المعادل الياباني لسيارة فورد موديل T، وإلى جانب ذلك كانت سيارات داتسون الأخرى من ثلاثينيات إلى أربعينيات القرن العشرين، بما في ذلك سيارة داتسون 17 سيدان، وداتسون 17 كوبيه، وداتسون سبورتس رودستر.
وتشمل مجموعة السيارات الكلاسيكية سيارة برينس سكايلاين وسكايلاين سبورتس كوبيه BLRA-3، ويعتبر هذا الأخير مهمًا لأنه كان نقطة التحول عندما تحولت لوحة سكايلاين من سيارة نقل عادية إلى سيارة رياضية، وتشمل نماذج سكايلاين الأخرى في هذا القسم جميع الأجيال التي سبقت اندماج داتسون مع برينس، والأخير هو C10 سكايلاين، الذي تم تطويره وسط عملية الدمج.
وتتميز أيضًا طرازات فيرليدي الأولى ونماذج أجيالها اللاحقة، جنبًا إلى جنب مع الطرازات الكلاسيكية الرائعة مثل فيرليدي Z PS30 وCedric وGloria وPresident وغيرها، وسلط مقدم البرنامج الضوء أيضًا على سيلفيا CSP311، وهو الطراز الأول والنادر للغاية من طراز سيلفيا، حيث تم إنتاج 554 سيارة فقط في الفترة من 1965 إلى 1968.
ومتخطيًا جيشًا من سيارات نيسان Z وسكايلاين، يصادف بعد ذلك سيارات سباق خاصة جدًا، بما في ذلك آخر سيارة نيسان سكايلاين R34 التي تسابقت في فئة GT500 من سلسلة سباقات Super Grand Touring، ومن المثير للاهتمام أنها تستخدم محرك VQ30 بدلاً من مطحنة سلسلة RB، وبجانبه يوجد بديله المباشر – GT500 نيسان Z33.
وسيارة أخرى خاصة جدًا في المجموعة هي النموذج الأولي MID4 الإصدار 2، وكانت هذه السيارة بمثابة اختبار لأنظمة الدفع الرباعي وتوجيه العجلات الخلفية والتي من شأنها أن تجعلها في النهاية على متن R-32 GT-R مثل ATTESA وHICAS، على التوالي.
وبالطبع، كانت هناك أيضًا مجموعة ضخمة من نماذج نيسان المجموعة C ولومان، وتم تنظيمها وفقًا لسنة التطوير، بدءًا من R85 V، أول دخول لشركة صناعة السيارات على الإطلاق في سباق التحمل لومان 24 ساعة عام 1986، ثم تبلغ ذروتها بسباق R391، الذي شارك في لومان عام 1999 في فئة LMP، لم تعد نيسان إلى لومان حتى انتهت من تطوير سيارة GT-R LM نيسمو المشؤومة، والتي لم تتمكن من إنهاء سباق التحمل.
وفي الختام، مع كونها كبيرة الحجم، فلا يمكننا التحدث إلا عن عدد قليل من السيارات التي يغطيها الفيديو الذي تبلغ مدته ساعة واحدة، ولكن بشكل عام، تُظهر المجموعة الضخمة تاريخ نيسان الغني واضحًا وضوح الشمس، وعلى هذا النحو، إذا كان بوسعهم ذلك، ينبغي لعشاق نيسان أن ينظروا إلى هذا المكان باعتباره مكة الخاصة بهم.
شاهد أيضاً:
شركة Cummins المصنعة لمحركات نيسان ورام الثقيلة تُغرم بالمليارات.. إليكم القصة