يرى مطورو ليدار دعمًا متزايدًا من صناعة السيارات حيث أصبحت التكنولوجيا في متناول الجميع، مع تحرك جنرال موتورز وفولكس فاجن لتلبية طلبات عملائهم.
على الرغم من أن تسلا قد لا تزال على الحياد بشأن التكنولوجيا، إلا أن الكثيرين يعتبرون ليدار مكونًا حيويًا لتعزيز تقنية القيادة الذاتية. تعمل بشكل شائع بانسجام مع الأنظمة الأخرى القائمة على الكاميرا لتوفير ملاحظات حيوية حول محيط السيارة من أجل قيادة آلية آمنة. تتحول الصناعة الآن إلى تقنية ليدار الجديدة مع عدد أقل من الأجزاء المتحركة. هذه الآليات، المعروفة باسم الحالة الصلبة الهجينة والحالة الصلبة ليدار، لا تساهم فقط في خفض تكلفة هذه المستشعرات ولكنها أيضًا أكثر ملاءمة لبيئة السيارات. على الرغم من أن هذه الإصدارات تتمتع بقدرات أقل من تقنية الدوران، إلا أن الجمع بين أربعة إلى ثمانية مستشعرات ليدار ذات الحالة الصلبة يمكن أن تتطابق مع أداء نظيراتها الميكانيكية، بتكلفة أقل.
استأجرت جنرال موتورز شركة سيبتون، وهي شركة مقرها سان خوسيه، كاليفورنيا، كمزود لمعدات ليدار لتطوير نظام ألترا كروز المستوي 3، إنها الخطوة التالية لجنرال موتورز، وهو سوبر كروز أداس (أنظمة مساعدة السائق المتقدمة) التي تم توظيفها منذ أواخر عام 2017. سوبر كروز هو نظام المستوى 2، والذي يتم تقديمه في موديلات مثل كاديلاك إسكاليد، وجي إم سي هامر إي في وسييرا، وشيفروليه سيلفرادو.
معدات الحالة الصلبة لـ ليدار تجذب المزيد من الاستثمار في القيادة الذاتية
تعد فولكس فاجن صانع سيارات بارزًا آخر يستخدم تقنية ليدار ذات الحالة الصلبة. ظهرت تقنية مساعدة السائق الخاصة بهم،IQ درايف، لأول مرة في أطلس 2021 و أطلس كروس سبورت الرياضية متعددة الاستخدامات. الآن تقوم وحدة برامج فولكس فاجن كارياد بالتصوير لتطوير أنظمة IQ درايف المتقدمة التي تتيح قيادة محدودة بدون استخدام اليدين. استثمرت الشركة 4 مليارات دولار في مستشعرات ليدار من خلال إنوفيز تكنولوجيز، مدعية أن هذا النظام سيكون متاحًا في الطرز المستقبلية.
وفي الوقت نفسه، يضيف اللاعبون الصينيون هذه المستشعرات إلى مركبات الإنتاج الخاصة بهم أيضًا. على سبيل المثال، تقدم Baidu و Pony.ai و WeRide بالفعل مستشعرات الحالة الصلبة الهجينة والحالة الصلبة كجزء من أحدث حزم التكنولوجيا الخاصة بهم.
يستمر مقدمو خدمات القيادة الذاتية، مثل أرجو إي آي، وايمو، في استخدام أنظمة ليدار الدوارة، حيث تتطلب حالة الاستخدام أن تكون أجهزة الاستشعار من الطراز الرفيع. ومع ذلك، يُذكر أن تكلفة مثل هذه الحزم يمكن أن تتراوح بين 35000 دولار و 100000 دولار لكل مركبة، فلا عجب لماذا يختار بعض صانعو السيارات تقنية الحالة الصلبة.
شاهد أيضًا: