غالبًا ما يواجه المهندسون مشكلات مماثلة غير قابلة للحل عندما تكون مقيدة بخيارات التصميم وهنا سوف نستكشف تأثير ضعف المرونة في تصميمات السيارات .بحكم التعريف ، القيد هو حد كمي صارم يوضع على نطاق القيم المحتملة لمتغير التصميم. على سبيل المثال ، قد يفرض أحد القيود أن وصلة كرة التوجيه لمركبة تجارية نموذجية يجب أن تزن ما بين 0.5 كجم و 0.8 كجم. أو يمكن أن تنص على أن المحرك يجب أن يبنى بكتلة من الألومنيوم. تأتي قيود التصميم في أشكال عديدة ، ويجب أن يعمل مهندسو التصميم وفقًا لها
الوجه الآخر لقيود التصميم :
تبدو القيود على المصممين محبطه ، لكن من وجهة نظر التنفيذيين الصناعيين تحافظ هذه القواعد على ملاءمة أجزاء السيارة معًا وتضمن عدم وجود تداخل مع هندسة المكونات الأخرى للمركبة.إن التقييد المفرط أمر سيء. يمكن أن تؤدي الإجراءات الأكثر صرامة إلى تركيبات غير ضرورية يمكن أن تضر أكثر مما تنفع ، ويمكن أن تحد بشدة من خيارات التصميم. عند التخطيط لمشروع مركبة جديد ، من الأفضل تنفيذ الحد الأدنى من القيود اللازمة لتقييد الميزة.
قيود تحسم النتيجة النهائية لتصميم السياره :
إذن ما هي القيود التي تحتفظ بها؟ بعض القيود الهيكلية ضرورية ، مثل تحديد الوزن الأقصى للجزء. قد لا تخفف الشركة المصنعة للسيارة قيود التصميم هذه أبدًا ، لأنها تضمن نتيجة حاسمة للمركبة النهائية. في هذه الحالات ، إذا أراد مهندس التصميم مزيدًا من المرونة ، فقد يحتاج إلى مزيد من البحث عن خيارات الكتالوج القياسية للوفاء بقيود التصميم الصارمة. من خلال الالتزام فقط بقيود التصميم الأساسية ، يمكن لعدد أقل من القواعد أن تعزز الابتكار والإبداع ، مما يكسر الاتفاقيات لتمكين سيارات أكثر قدرة من أي وقت مضى. تبدو مثالية ، أليس كذلك؟ ومع ذلك ، عندما يتم رفع القيود ، غالبًا ما يجد مهندسو تصميم الهيكل أنفسهم يتمتعون بقدر كبير من حرية التصميم ، ولكن مع عدم وجود مورد أجزاء من المستوى 2 على استعداد لإنشاء هذه التصميمات غير القياسية. لديهم كل الاحتمالات ، مع عدم وجود خطوات عملية لتنفيذ أفكارهم.
سواء واجه مهندسو التصميم فرصًا لا حصر لها ، أو مستحيلات التصميم ، يجب عليهم العمل عن كثب مع موردي الأجزاء لتصميم الجزء الأمثل. ستساعد خيارات التصميم غير القياسية لأجزاء السيارة في كلتا الحالتين ، لا سيما عندما يعتبر أمر التصميم غير القياسي حجمًا منخفضًا للغاية من قبل موردي قطع الغيار الضخمة متعددة الجنسيات. ستكون قيود التصميم موجودة دائمًا ، وجرعة صحية منها أمر جيد. ومع ذلك ، مع تخفيف القيود ، هناك فرص أكبر بكثير للابتكار. في حين أن مهندسي تصميم الشاسيه وموردي الأجزاء ليس لديهم رأي كبير في قيود التصميم التي تضعها الشركة المصنعة للسيارة ، يمكنهم العمل معًا لإنتاج سيارة تناسب موجز التصميم.