تؤسس شركة كونتيننتال مشروعًا مشتركًا بنسبة 50/50 مع مورد النظام Aft Automotive لتصنيع أدوات التوصيل المصنوعة من البلاستيك عالي الأداء كبديل للخطوط والخراطيم... و يرى الشركاء أن هذا التطور هو جزء أساسي من التنقل المستقبلي ، للمركبات الهجينة والكهربائية ، بالإضافة إلى محركات IC ، مع فوائد من حيث وزن السيارة حيث يتطلب الأمر عددًا أقل من المعدات والسوائل.
المركبات الكهربائية تحتاج لدوائر تبريد متعددة
على عكس المركبات التقليدية ، تتطلب المركبات الكهربائية دوائر تبريد متعددة مع إدارة حرارية متطورة. تحقق البطاريات في السيارات الكهربائية كفاءة التشغيل المثلى في درجات حرارة تتراوح بين 20 و 40 درجة مئوية ، وهو نطاق درجة حرارة يتيح نطاقات طويلة ، ويسمح للبطاريات بالعمل بكفاءة ، ويطيل عمر البطارية. لهذا السبب ، وبطريقة مماثلة لمكونات القيادة والطاقة ، يجب تبريد البطاريات أو تسخينها ، اعتمادًا على درجة الحرارة الخارجية. ينتج عن ذلك دوائر معقدة تزيد من الطلب على المكونات الفردية. وفقًا لـ Continental و Aft ، فإن المزيج الصحيح من مواد المطاط والبولي أميد والألمنيوم مع إعادة النظر في هندسة الخط يضمن أن النظام يتمتع باستقرار متأصل مناسب. يتم تطوير خطوط ووصلات خاصة مصنوعة من مواد بلاستيكية عالية الأداء لضمان ذلك.
مواد تخفف وزن السيارات
غالبًا ما تكون أنظمة الخطوط مصنوعة من المطاط أو الفولاذ المقاوم للصدأ ، ولكن بالنسبة للسيارات ذات المحركات الهجينة أو المحركات الكهربائية ، هناك اتجاه متزايد نحو استبدال المطاط بمواد بلاستيكية عالية التقنية. وقد سمح هذا التغيير المطورين لتحقيق المزيد من التخفيضات الوزن مع تحسين الأداء: المكونات البلاستيكية تقلل وزن السيارة، وبالتالي تساعد على خفض استهلاك الوقود وخفض CO 2 الانبعاثات. في الوقت نفسه ، يؤدي تقليص المساحة في محركات IC إلى تغيير الطلب على الموصلات والخطوط لأن المحركات الأخف والأكثر هدوءًا وذات الطاقة الأعلى تؤدي إلى زيادة الضغط والأحمال الحرارية. على سبيل المثال ، يجب أن تتحمل مكونات الوحدة الإضافية في أحدث جيل من محركات IC تحمل درجات حرارة مستمرة تصل إلى 160 درجة مئوية لأكثر من 3000 ساعة ، مع درجات حرارة تصل إلى 210 درجة مئوية. وفقًا للشركاء ، فإن المواد البلاستيكية عالية الأداء مثل مادة البولي أميد المستقرة بالحرارة قادرة على تلبية هذه المطالب.