قد تبدو المقاييس الدينامومترية شائعة الآن، إلا أنها خطيرة للغاية، خاصة تلك التي تستخدمها بوجاتي من أجل اختبار سياراتها الخارقة، والتي تم تصميمها للسرعات العالية، حيث أنها قادرة على اختبار سرعات تصل إلى 480 كلم/سا، والتي تُعد أعلى من السرعة القصوى المحدودة إلكترونياً لسيارات بوجاتي البالغة 440 كلم/سا.
كيف تقوم بوجاتي باختبار سيارة شيرون على الداينو
عند سرعة 420 كلم/سا، تدور إطارات شيرون بوتيرة تزيد عن 50 مرة في الثانية، ويزن صمام الهواء ما يصل إلى 55 كجم من القوة المطبقة عليه كما تقول بوجاتي، ولضمان بقاء السيارة مثبتة على الداينو، فيجب تثبيت السيارة باستخدام 20 مسمار عالي القوة في الجزء السفلي من الهيكل ويتم توصيله بألواح مصممة خصيصاً على هيكل أحادي، بالإضافة إلى ربط كل لوحة أخرى بسلاسة قوية متقاطعة مثبتة في أرضية القاعد، ويُمكن للسلاسة تحمل ما يصل إلى 24 طن من القوة لإبقاء السيارة متصلة بالداينو.
وعلى عكس أجهزة الداينو الأخرى التي يحصل كل محور فيها على أسطوانة خاصة به، فإن داينو بوجاتي لديه واحدة فقط ترسل إليها جميع العجلات الأربع قوتها، وتقول الشركة أن ذلك يقلل انزلاق العجلات والمرونة وفقدان الأداء، وقال مايكل جيريك، مطور محرك بوجاتي: “على الداينو أحادي الأسطوانة، يُمكن اختبار جميع المكونات في ظل ظروف قيادة حقيقية بشكل محايد ومفهوم، حيث تتم محاكاة مستويات مقاومة القيادة المماثلة لتلك الموجودة على الطريق.
هذا ليس مهماً فقط للحصول على قراءات دقيقة، بل هو جزء مما يجعل الآلة قادرة على التعامل مع القوة الهائلة لمحرك بوجاتي شيرون W16 سعة 8.0 لتر، مع تقليل الانزلاق والفقد، وتسخن الإطارات بدرجة أقل، مما يسمح باختبار سرعات أعلى، وهذا يعني أيضاً، مع ذلك أن الأسطوانة ثقيلة جداً، حيث يبلغ وزنها 3.5 طن، ولها قدرة دوران تبلغ حوالي 720 كجم، كما تتمتع بقوة كبح قصوى تبلغ 1,609 حصان.
وفي الوقت نفسه، يُمكن لمروحة ضخمة في قاعة اختبار بوجاتي أن تُحرك حتى 300 ألف متر مكعب من الهواء في الساعة لمحاكاة تيار هواء واقعي فوق السيارة وتزويد المحرك وأنظمة التبريد بالتدفق الضروري للهواء، وفي النهاية، فإن اختبار السيارة حدد أنها توفر هذه القوة الهائلة البالغة 1,596 حصان و1,600 نيوتن.متر من عزم الدوران.
شاهد أيضاً: