اتخذ عالم الألوان الخارجية للسيارات مؤخرًا خطوة صغيرة بعيدًا عن الأسود والرمادي والأبيض التي سادت العقد الماضي. أعلنت شركة بورش ، على سبيل المثال ، مؤخرًا أنها ستوسع برنامج الألوان الخاص بسياراتها لتقديم ألوان أكثر من أي وقت مضى.
وعلى الرغم من أن هذا قد يبدو قرارًا سهلاً ، فقد اتضح أن العثور على ألوان طلاء جديدة واختيارها واختبارها أصعب مما قد يتخيله المرء. تقول دانييلا ميلوسيفيتش ، المصممة في قسم تصميم الألوان والتشطيبات في مركز تطوير WEISSACH التابع لشركة بورش ، إنه يتعين عليها التفكير قبل سنوات في الاتجاهات من أجل ضمان تطابق اللون على سيارتك مع اللون الشائع.
هكذا تختبر بورش الطلاءات الجديده لسياراتها
بالنسبة لبورش فإن لون الطلاء الذي تفكر فيه اليوم لن تتم الموافقة عليه لمدة ثلاث إلى أربع سنوات على الأقل. يجب أن يمر كل لون بمجموعة من الاختبارات لإثبات ، من بين أمور أخرى ، أنه يمكنه تحمل التعرض للطقس. للقيام بذلك ، يتم تطبيق الطلاء على لوحات الاختبار الموضوعة في ضوء الشمس الساطع لمدة عامين.
يقول ميلوسيفيتش ، “أي شيء يجتاز اختبار ثبات اللون في فلوريدا هو بالتأكيد سريع الضوء” ، ويضيف أن اختبارات السلامة من الحرائق والمياه المالحة وتأثير الحجر تتبع ذلك. تُعرف لوحات العينات باسم “الضفادع الملونة” وهي تبدو كنموذج صغير لبورش 911 .
بورش تستلهم ألوان سياراتها من عالم المفروشات
من أجل الحصول على الإلهام ، تميل ميلوسيفيتش وفريقها إلى النظر خارج عالم السيارات. تساعد العروض مثل معرض ميلان للمفروشات المصممين على التفكير في الألوان المفقودة من تشكيلة بورش . يقول ميلوسيفيتش: “نستخدم التصميم الداخلي والهندسة المعمارية كمصدر للأفكار لعملنا“. “الموضة تتحرك بسرعة كبيرة. في المقابل ، يشتري العملاء أريكة ويحتفظون بها لعدة سنوات – مثل السيارة. “
في مقعد الخلط الخاص بها ، يمكن ل ميلوسيفيتش إنشاء وصفات ألوان جديدة وتجربة أخرى من مكتبات نظام الألوان PANTONE و NCE . من المهم تجربة الألوان وتشجع بورش على ابتكار أفكار مبدعه من أجل الحفاظ على نفسها في طليعة التصميم. لجعل الأمور أكثر تعقيدًا ، يجب أن يعمل كل لون تقوم بتطويره أيضًا في انسجام مع خيارات التنجيد والتطعيم حيث يمكن رؤية اللون الخارجي من داخل السيارة.كل هذا يعني أن ميلوسيفيتش وفريقها يطورون كل عام 12 لونًا للطلاء للموديلات والمشتقات الجديدة ، ويتم اختيار اربعة منها فقط .