سعودي أوتو / خاص :
باعتBYD عددًا أكبر من السيارات الكهربائية مقارنة ب شركة تسلا للمرة الأولى، وتتمتع بمزايا أخرى يمكن أن تجعل الشركة المصنعة للسيارات الصينية BYD رائدة في السوق العالمية ، وقد تزيح تسلا من طريق الصعود نحو القمة .
يمتلئ تاريخ الصناعة عامة والسيارات خاصة بأسماءكبيرة تسيدت الساحة لعقود طويلة وبعض هذه الأسماء فشلت لأنها لم تتوقع الفشل . لنأخذ على سبيل المثال شركة كوداك – . لقد اخترعوا بالفعل أول كاميرا رقمية في العالم لكنهم عجزوا عن الابتكار وأعلنوا إفلاسهم في عام 2012.
BYD تقترب من قمة العالم على حساب تسلا
ثم هناك هاتف Nokia الذي كان قويًا ذات يوم – والذي كان في مرحلة ما أكثر الهواتف المحمولة مبيعًا في العالم بتصميمه الإسكندنافي العملي والأنيق. لكن نوكيا رفضت الاعتراف بصعود الهاتف الذكي وسرعان ما غربت شمسهم .إنه أمر لا يمكن تصوره تقريبًا، لكن هل يمكن أن تكون تسلا هي العملاق التالي الذي سيتراجع أمام زحف علامة BYD ؟
قد يبدو هذا التصور أو الاحتمال صعبا في الوقت الذي تتفوق فيه شركة تسلا، وتمتلك السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في التاريخ – الطراز Y – – فهل يمكن أن يحدث ذلك حقا ؟
تسلا تفقد الصدارة لصالح BYD
باعت تسلا 484.507 سيارة في الربع الأخير من عام 2023 – بزيادة 20% عن العام السابق ، وكانت أيضًا العلامة التجارية للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا لعام 2023 ككل . لكن حدث شيء مهم ، حيث فقدت شركة تسلا مركزها الأول في مبيعات الربع الرابع لصالح شركة بي واي دي الصينية. في الوقت نفسه انخفضت أرباح تيسلا بنسبة 44% في الربع الثالث من عام 2023 مقارنة بعام 2022، ويرجع ذلك جزئيًا إلى العديد من تخفيضات الأسعار للحفاظ على تنافسية سياراتها الكهربائية وسط سوق يزدحم بالجديد كل يوم .
وشهدت شركة بي واي دي ، أكبر علامة تجارية للسيارات في الصين، زيادة في أرباحها بنسبة 200% في النصف الأول من عام 2023 بمقدار 1.5 مليار دولار أمريكي ،
فيما تتعرض شركة تسلا لضغوط وتكافح للاحتفاظ بمركزها بسبب تخفيضات الأسعار ، والتي بلغت نسبة ضخمة وصلت الى 25% في عام 2023 في سوق الولايات المتحدة. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل شركة تسلا تتطلع إلى توسيع الإنتاج في الخارج، بما في ذلك مصنع بقيمة 2 مليار دولار أمريكي في الهند.
صراع تسلا و BYD
ومع ذلك، هناك عقبات يجب التغلب عليها، حيث تمارس شركة تسلا ضغوطًا على الحكومة الهندية لخفض رسوم الاستيراد على المركبات الكهربائية إلى 15% مقارنة بالرسوم الحالية البالغة 100% للسيارات التي يزيد سعرها عن 40 ألف دولار أمريكي. يبدأ مستوى أسعار Tesla Model 3 بأكثر من 41000 دولار أمريكي، لذا فهو أعلى من هذا الحد.
بالمقارنة، فإن سيارة Yuan Plus الأكثر مبيعًا بين سيارات BYD قد باعت أكثر من نصف مليون وحدة بفضل سعر أقل من 20.000 دولار أمريكي ، في الوقت الذي أطلقت فيه بي واي دي أيضًا سيارة Seagull في أبريل 2023 بتكلفة 11000 دولار أمريكي فقط. ولكن من المهم ألا ننظر فقط إلى السعر، لأن سيارة يوان بلس Yuan Plus الأكثر مبيعًا من بي واي دي بنصف مليون وحدة كان سعرها أعلى كثيرا من شقيقات لها .
الصين السوق الأكبر للسيارات الكهربائية في العالم و BYD في الصدارة
تتمتع شركة بي واي دي بميزة واحدة كبيرة وهي أنها صينية ، حيث يمكن تصنيع السيارات بتكاليف أقل، ويعني حجم السوق أنها تنمو أيضًا في الخبرة والابتكار. وهذا أحد الأسباب وراء قيام شركة Tesla (وكذلك Polestar وVolvo وBMW وDACIA) بتصنيع جزء من سياراتها في الصين من أجل التصدير.
وفقًا لتحليل شركة Canalys البحثية ، كانت الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في النصف الأول من عام 2023، حيث يمثل 55٪ من المبيعات العالمية، و3.4 مليون وحدة. أوروبا هي ثاني أكبر سوق، حيث تمثل 24٪ من المبيعات.لكن لم تكن هذه أخبارًا جيدة لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين، مع انتهاء مخطط الدعم الحكومي واندلاع حرب الأسعار بين المنافسين.
حرب الأسعار أكبر التحديات التي تواجه BYD
على الرغم من توفر مجموعة كبيرة من السيارات الكهربائية في الصين، إلا أنه لا يوجد طراز واحد لديه حصة سوقية تزيد عن 10%. قال جيسون لو، المحلل الرئيسي في شركة Canalys، إن بي واي دي هي العلامة التجارية الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في الصين، لكن حرب الأسعار التي تقودها Tesla تمثل تحديًا بالنسبة للعلامات التجارية الصغيرة.”لقد دفعت حروب الأسعار المزيد من شركات صناعة السيارات إلى التركيز على خفض التكاليف، ولكن التركيز المفرط على خفض التكاليف يمكن أن يؤدي إلى انخفاض الاستثمار في التكنولوجيا الجديدة.
مع الكهرباء والتقنيات الذكية، انتقلت السيارات من المنتجات المعتمدة على الهندسة الميكانيكية ، للمنتجات التكنولوجية المعتمدة على الخوارزميات . ونتيجة لذلك، يجب على شركات صناعة السيارات تحسين قدراتها البرمجية ، وإنشاء أنظمة بيئية ذكية تتعلق بالسيارات، وتنمية ثقافات العلامات التجارية الجديدة ومفاهيم السيارات.
لدى بي واي دي الكثير من المفاهيم التي حولتها إلى ” غول تقني ” .لنأخذ مثلا سيارة Yangwang U8 SUV نموذجا لذلك ، حيث لا يمكنها أن تطفو فحسب فوق الماء ، بل يمكنها أيضًا الإبحار والتوجيه عبر النهر والبقاء جافًة من الداخل لمدة تصل إلى 30 دقيقة ، أو سيارة U9 الفائقة التي يمكن قيادتها على ثلاث عجلات فقط؟
تحويل السيارات إلى أجهزة تكنولوجية استهلاكية
وفق هذا التصور يصبح الأمر مثيرًا للاهتمام: تقارب التكنولوجيا الاستهلاكية مع التنقل، وتحويل السيارات إلى أجهزة استهلاكية مريحة. ويبدو أن شركة BYD قد وجدت فرصة، حيث وافقت على صفقة لشراء أعمال تصنيع الإلكترونيات المحمولة التابعة لشركة Jabil ومقرها الولايات المتحدة ، مقابل 2.2 مليار دولار أمريكي.
ريادة BYD العالمية
هل يمكن أن يكون هذا جزءًا من استراتيجية لدمج المزيد من تقنيات الهواتف الذكية في سيارات بي واي دي ؟ دعونا لا ننسى أن BYD لها تاريخ في هذا الصدد – فقد بدأت كشركة مكونات إلكترونية، تزود شركات مثل Apple بمنتجاتها . هناك عامل آخر يمنح BYD الأفضلية حيث تقوم الشركة بتصنيع البطاريات الخاصة بها. ليس هذا فحسب، بل هي الشركة الرائدة عالميًا في إنتاج البطاريات القابلة لإعادة الشحن وتمتلك تخطيطًا كاملاً لسلسلة التوريد بدءًا من خلايا البطاريات المعدنية وحتى حزم البطاريات.
لا تصنع شركة تسلا بطارياتها بنفسها. وموردها الرئيسي حاليًا هو شركة Panasonic من اليابان وشركة LG Energy Solutions من كوريا الجنوبية. تقوم شركة CATL الصينية أيضًا بتوريد البطاريات لشركة Tesla، وهناك تقارير (من TeslaMag الألمانية) تفيد بأن بعض موديلات Tesla تعمل ببطاريات من BYD.
مصانع BYD للسيارات الكهربائية تتمدد عالميا
وتقوم شركة BYD أيضًا بتوسيع إنتاجها في الخارج من خلال مصنع يتم بناؤه في تايلاند والذي سيبدأ الإنتاج صيف 2024 ، كما تم الإعلان عن مصنع للسيارات الكهربائية في البرازيل. في ديسمبر 2023، أعلنت BYD أيضًا عن مصنع رئيسي للسيارات الكهربائية للركاب في المجر، مما يسمح لشركة BYD بالاستفادة من الإعانات في الاتحاد الأوروبي. على سبيل المثال، أنهت فرنسا للتو الدعم المالي للسيارات الكهربائية المصنوعة خارج أوروبا. وهذا يؤثر على شركة BYD ولكن ليس شركة Tesla، التي تصنع الطراز Y في برلين. ومع ذلك، فإن هذا من شأنه أن يؤثر على الطراز 3 المصنوع في الصين.
يتطور السوق باستمرار، ويتم إزالة الدعم الحكومي (في ألمانيا) والدعم الحكومي (في الصين)، ولكن هناك شيء واحد مؤكد – أن بي واي دي قد باعت عددًا أكبر من السيارات الكهربائية مقارنة بشركة Tesla لأول مرة.
مع الاستفادة من وفورات الحجم، والخبرة الصناعية، والسيطرة على سلسلة التوريد، والقدرة الإنتاجية العالمية، ومجموعة واسعة من النماذج التي تلبي احتياجات المزيد من أنواع المستهلكين، بالإضافة إلى الأسعار التي لا تقبل المنافسة، يبدو أن الطريق أمام BYD واضح للسباق نحو القمة .ما يعنيه ذلك بالنسبة لشركة Tesla لم يتضح بعد، ولا يمكن إنكار حقيقة أن المبيعات وصلت إلى مستوى قياسي بالنسبة للعلامة التجارية الأكثر الأمريكية .
مراكز شركات السيارات بنهاية 2023
تفوقت شركة صناعة السيارات بي واي دي ومقرها الصين على شركة Tesla كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم في الربع الرابع من عام 2023، وفقًا لتقرير الإنتاج والمبيعات الصادر عن الشركة في شهر ديسمبر . تواجه شركة تسلا منافسة متزايدة في الولايات المتحدة والصين والأسواق الرئيسية الأخرى مع استهلال العام الجديد 2024 . وتراجعت أرباح شركة صناعة السيارات في عام 2023 بعد أن خفضت الشركة أسعارها الأمريكية بنحو 25% لتكتسب حصة في السوق. إنها تتعامل أيضًا مع حرب أسعار السيارات الكهربائية في الصين.
تسلا تنتج 1.9 مليون سيارة
على الرغم من أن الشركة لم تحقق هدف الإنتاج الأولي البالغ 2 مليون وحدة، إلا أن تيسلا نجحت في تعزيز تصنيع السيارات الكهربائية، وأنتجت ما يقرب من 1.9 مليون مركبة في عام 2023، بزيادة قدرها 35٪ على أساس سنوي. وفي أكتوبر.قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، إن إغلاق المصانع لإجراء التحديثات في الصيف الماضي أدى إلى انخفاض أرقام الإنتاج السنوية.
تأتي قفزة تسلا الكبيرة في إنتاج السيارات وتسليمها في الوقت الذي قامت فيه المنافستان جنرال موتورز وفورد موتور بتقليص خططهما الخاصة بالسيارات الكهربائية لعام 2024 بشكل كبير. وفي أكتوبر، أعلنت جنرال موتورز أنها ستتخلى عن خطتها لبناء 400 ألف سيارة كهربائية حتى منتصف عام 2024. لتعظيم الربحية.
وعلى صعيد بعض الشركات الأخرى ، قالت شركة فورد إنها ستقلص إنتاج مصنعها للسيارات الكهربائية في مارشال بولاية ميشيغان لضمان قدرتها على تشغيل المصنع اقتصاديًا. واستشهدت شركة صناعة السيارات أيضًا بمبيعات السيارات الكهربائية الأقل من المتوقع .
وفي الوقت نفسه، قالت ريفيان إنها سلمت 13972 مركبة في الربع الرابع من 2023 ، وهو ما جاء دون توقعات المحللين. وفي الربع الرابع، سلمت الشركة مركبات أقل بنحو 10% مقارنة بـ 15,564 مركبة سلمتها في الربع الثالث. باعت شركة صناعة السيارات الكهربائية 50122 وحدة في عام 2023، وهو أقل من هدفها السابق المتمثل في تسليم 52000 وحدة في عام 2023.