يتوفر الجيل الخامس من لكزس LS في الأسواق منذ عام 2018 وقريباً جداً سيحصل على تحديث منتصف العمر. بالفعل تتمتع سيارة سيدان فاخرة ذات مظهر أنيق للغاية، لذا لا نتوقع من قسم التصميم في شركة صناعة السيارات اليابانية إجراء أي تغييرات جذرية. ومع ذلك، هناك تغييرات كبيرة في السيارة.
وفقاً لموقع الويب باللغة اليابانية Mag-X، لن تتلقى LS المحدثة فقط بعض التقنيات المستقلة التي كنا نعلم بالفعل أنها قيد التشغيل، ولكن أيضاً خيار محرك جديد: V8 hybrid. حالياً، لا يوجد خيار V8، والذي كان قراراً مثيراً للاهتمام نظراً لأن كل جيل سابق من LS كان لديه خيار متاح. تعمل لكزس LS اليوم بمحرك V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التوربو بقوة 415 حصان و 440 رطل قدم من عزم الدوران، في حين أن LS 500h لديها محرك V6 سعة 3.5 لتر مقترن بنظام هجين. وبالتالي فإن عودة V8 هي صفقة كبيرة جداً.
محرك لكزس LS الجديد
بالنسبة إلى محرك الـ V8 المنتظر، تدعي المصادر أن هناك فرصة أنها ستكون نسخة محدثة من V8 الهجين بسعة 5.0 لتر من الجيل الرابع LS، وتحديداً LS600h، والتي أنتجت إجمالي إنتاج إجمالي يبلغ 439 حصان. إذا كان هذا هو المحرك بالفعل، فهناك احتمال كبير بأن يتم استبدال حزم بطاريات هيدريد النيكل والمعدن لصالح بطاريات ليثيوم أيون أكثر تقدماً وأكثر صداقة للبيئة.
من المحتمل أيضاً أن تعمل لكزس على V8 هجين جديد تماماً، على الرغم من أن هذا ربما يكون الخيار الأقل احتمالاً بسبب ارتفاع التكاليف. الشائعات لديها أيضاً خيار محرك رباعي الأسطوانات قيد الإعداد أيضاً، ولكن فرص عرضه في أمريكا الشمالية منخفضة.
وبالطبع لا تحتوي السيدان الفاخرة الكبيرة على محركات رباعية الأسطوانات التي نراها عادة في المركبات الأقل تكلفة، سبب آخر وراء قدرة لكزس LS على التوفر بخيار V8 يرجع هو توقف لكزس GS. حتى الآن، كانت GS هي السيارة سيدان الوحيدة التي تعمل بالعلامة التجارية V8 في التشكيلة ولا تزال لكزس بحاجة إلى سيارة واحدة على الأقل مع ثماني أسطوانات لمواكبة المنافسين.