في العام الماضي، أشارت شركة هينيسي إلى أن محاولة تحقيق رقم قياسي في السرعة القصوى باستخدام سيارة هينيسي فينوم F5 كانت وشيكة، ومكان المحاولة هو طريق سريع عام في تكساس، لكن هذا لم يحدث أبدًا، لذلك في مقابلة أجريت مؤخرًا مع مدير التصميم في هينيسي، ناثان مالينيك، وضح سبب ذلك.
تفاصيل محاولة هينيسي فينوم F5 لتحطيم الرقم القياسي في السرعة وطموحاتها الأخرى
يقول مالينيك: “إذا كنت تريد أن تعرف لماذا لم نصل إلى هذا الطريق السريع بعد، فعليك أن تسأل الرجال الذين يقومون ببنائه؛ فهو لم ينته بعد”، و”لقد كان قيد الإنشاء منذ حوالي خمس سنوات، لذا بمجرد الانتهاء من ذلك، نحن جاهزون للانطلاق”، وحصلت الشركة الأمريكية المصنعة للسيارات الخارقة بالفعل على موافقة مبدئية من وزارة النقل في تكساس (DOT)، مع كون الطريق السريع الممهد حديثًا مكانًا مثاليًا لمثل هذه المحاولة. كما يمكن أن يؤدي أدنى حادث بسرعة 483 كلم في الساعة إلى خسائر في الأرواح بسهولة، وهو أمر سارع مالينيك إلى الإشارة إليه عند الحديث عن مدى جنون ترتيب مثل هذه المحاولات القياسية ولماذا تنتظر هينيسي الفرصة المثالية.
ومع ذلك، على الرغم من أن المحاولة لم تحدث في الجدول الزمني الأصلي الذي كنا نأمله، يؤكد لنا مالينيك أنها ستحدث – إلى جانب بعض المحاولات الأخرى لتسجيل الرقم القياسي… “لدينا كل النية لمتابعة تلك المحاولات، سواء كانت في الأرقام القياسية السرعة القصوى أو على الحلبات، ونريد أن نترك بصمتنا مع F5”.
يقول لنا: “لقد تحدثنا إلى بريان جونز حول ما ينطوي عليه الأمر، وهو ليس بالأمر السهل”. “عليك فعليًا إنشاء قسم كامل للأقمار الصناعية في نوربورجرينج لتحقيق ذلك. نود أن نفعل ذلك، وجميعنا متحمسون هنا ونحلم بالقيام بأشياء من هذا القبيل، ونعتقد أن F5 يمكن أن تتوقف”. “إنها فترة تنافسية للغاية. ولكن من الصعب حقًا بالنسبة لشركة صغيرة أن تفعل شيئًا على هذا النطاق”.
وبعد الرقم القياسي للسرعة يمكننا التفكير في عدد قليل من الأرقام القياسية الأخرى التي يمكننا تحقيقها، مثل لاجونا سيكا وربما حتى سباق تل بايكس بيك. إذا كان الأخير متاحًا، فإن هينيسي لديها بالفعل الرجل المثالي لقيادة هينيسي فينوم F5. وفي ديسمبر من عام 2023، أعلنت شركة هينيسي عن التعاقد مع بطل السباقات الأمريكي ديفيد دونوهيو ليكون سائق الاختبار الرسمي لسيارة هينيسي فينوم F5. يتضمن كتالوج انتصارات دونهيو في السباقات انتصارات في سباق لومان 24 ساعة، وسباق رولكس 24 في دايتونا، وفوز بسباق صعود تل بايكس بيك في عام 2023 خلف عجلة قيادة سيارة بورشه 911 GT2 RS كلوب سبورت.
ومن الواضح أن لدى شركة هينيسي طموحات كبيرة وتعمل بسرعة على استقطاب الموظفين المطلوبين لتحقيق هذه الطموحات. وهذا بعيد كل البعد عن الشركة التي قامت بتعديل سيارة لوتس قبل بضع سنوات لتسجل أرقامًا قياسية للسرعة القصوى على الحلبات، ولدينا انطباع بأنها تريد أن تتنافس مع الكبار في تحقيق الأرقام القياسية للسيارات الإنتاجية.
ولكن في حين أن الطموح موجود، فإن مالينيك وآخرون. واثقون من قدرات فينوم F5 وإصدار رودستر الخاص بها (الذي يهدف إلى تحقيق رقم قياسي للسرعة القصوى يبلغ 483 كلم في الساعة)، فهم يدركون تمامًا المخاطر ومدى صعوبة تسجيل مثل هذه الأرقام القياسية، ولا يقتصر الأمر على وجود سيارة وسائق وبعض أدوات القياس عن بعد لمحاولة تحقيق رقم قياسي.
وفي الختام، في حين أن المحاولات القياسية قادمة، وقريباً، فلا تتوقع أن تخوض هينيسي مخاطر غير ضرورية في جدال على الإنترنت حول من يصنع أسرع سيارة قانونية على الطرق.
شاهد أيضاً:
دودج تشالنجر SRT ديمون 170 بتعديل هينيسي ستحصل على 1,700 حصان!