كشفت تويوتا عن سيارتها الرياضية GR86 2022 والتي تحيي إرث 86 مجموعه من الأسماء استخدمتها تويوتا لسياراتها خلال مايقرب من قرن من الزمان . وبينما لم نكن قادرين على الجلوس خلف عجلة القيادة بأنفسنا ، أخذ أحد سائقي السباق المحترفون مكانه خلفعلة القياده في لفة ساخنة على مضمار سباق إيجلز كانيون في ديكاتور ، تكساس. وقد أعطتنا التجربه بعض الأفكار الجديدة حول السيارة الرياضية المنتظرة وأظهرت بوضوح إمكاناتها على الحلبة.
GR 86 سيارة مألوفه رغم تصميمها الجديد
تشعرك السيارة على الفور بأنها مألوفة على ، على الرغم من أنها تتميز بتصميم جديد تمامًا. أبعادها المتطابقه تقريبا مع سلفها تويوتا 86 هي – الطو 167.9 بوصه أي حوالي (4265 ملم) 69.وطول قاعدة العجلات 101.4 بوصة (2576 ملم) . وهذا يجعلها أطول بمقدار 1.2 بوصة (30 ملم) من سابقتها مع وجود مسافة إضافية تبلغ 0.2 بوصة (5 ملم) بين العجلات.
بالعودة إلى التصميم ، يبدو GR 86 رائعًا ويتضمن فتحات وظيفية بالإضافة إلى الألمنيوم الموفر للوزن في الرفارف والسقف. ويساعد هذا الأخير على وزن ما يقرب من 2800 رطل (1270 كجم) ، وهو ما يتساوى مع الموديل 86 لعام 2020 . .
تصميم داخلي أكثر أناقة وتقنية
واحدة من أضعف نقاط 86 القديمة كانت من الداخل ، لكن تويوتا قامت بتحسين الأشياء لعام 2022. في حين أن المظهر العام مألوف ، يتميز GR 86 بلوحة عدادات جديدة بالكامل تتجنب اسلوب التنجيد في سابقتها .
سيجد السائقون أيضًا مجموعة مفاتيح وفتحات تهوية ذات جودة أعلى ، ونظام معلومات ترفيهي أكبر بحجم 8 بوصات. علاوة على ذلك ، تم استبدال المقاييس التناظرية بلوحة عدادات رقمية مقاس 7 بوصات والتي تتغير وفقًا لوضع القيادة المحدد.
بينما كان علينا فحص المقصورة الداخلية لبضع دقائق فقط ، يبدو أنه تحسن رائع مقارنة بـ 86 السابقة. هذا صحيح بالتأكيد بالنسبة لمجموعة GR 86 Premium التي تتصدر النطاق والتي تحتوي على تنجيد من الجلد والكانتارا بالإضافة إلى لمسات فضية متباينة. وتشمل المزايا الأخرى دواسات من الألومنيوم ونقاط لمس جلدية ونظام صوتي مطور.
إذا كنت تريد توربو ، احصل على سوبرا
مسئولو تويوتا تناولوا السؤال الوحيد الذي طرحه المشجعون منذ ظهور هذه الكوبيه الرياضية وهو : لماذا لم تزود بشاحن توربو للمحرك ؟
ولم يكن الجواب مفاجأة لأن تويوتا أرادت أن يكون النموذج طموحًا ويسهل الحصول عليه . ، ومن وجهة نظر تويوتا أن إضافة محرك بشاحن توربيني سيزيد من التعقيد والتكلفة ، وهو عكس تمامًا مهمة GR 86 المتمثلة في كونها سيارة رياضية خفيفة الوزن وبأسعار معقولة.
وغني عن القول ، أن تويوتا تقدم سوبرا بمحرك رباعى الاسطوانات سعة 2 ليتر مع شاحن توربيني . لكن بالمقارنه مع الطراز السابق من 86 فإن الطراز GR2022 يأتي بقوة 255 حصانًا (190 كيلوواط / 259 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 295 رطل قدم (400 نيوتن متر) ، مما يمنحه حقوق التفاخر على محرك 86 بسعة 2.4 لتر بقوة 228 حصان (170 كيلو واط / 231 حصانًا) و 184 249 نيوتن متر من عزم الدوران.هذا أقل بكثير من الإصدارات سوبرا والشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات من كامارو وموستانج ، لكن محرك 2022 GR 86 يتميز بإزاحة أكبر من سابقتها بالإضافة إلى تغييرات في السحب والعادم. بفضل هذه التعديلات ، يمتلك الطراز 23 حصانًا إضافيًا (17 كيلو واط / 24 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 28 رطل قدم (38 نيوتن متر).
تسارع جيد لمحرك GR86
يمكن لمحرك GR86 أن يتسارع من 0-60 ميل في الساعة (0-96 كم / ساعة) في 6.1 ثانية وهو تحسن بمقدار 0.9 ثانية. تعد الطرازات المجهزة بنظام أوتوماتيكي من ست سرعات أبطأ حيث تستغرق اندفاعة السرعة حتى 60 ميلاً في الساعة (96 كم / ساعة) 6.6 ثانية ، ولكن على الرغم من ذلك ، يعد هذا تحسناً مذهلاً بمقدار 1.4 ثانية عن الكوبيه القديمة.
علاوة على ذلك ، ينتج المحرك الآن أقصى عزم دوران عند 3700 دورة في الدقيقة بدلاً من 6600 دورة في الدقيقة. بالنظر إلى أوجه التشابه مع 86 سابقًا و Scion FR-S ، فقد افترض بعض الناس أن GR 86 تستخدم نفس النظام الأساسي مثل سابقتها. رفضت تويوتا ذلك بقولها إن السيارة تسير على بنية جديدة تمامًا ، لكنها تستخدم بعض المكونات المرحلية. ، ولم تدخل الشركة في التفاصيل ، ولكن من المحتمل أن نعرف المزيد في وقت لاحق من هذا العام.