عندما ظهرت سيارة تويوتا كامري الجديدة لأول مرة العام الماضي ، قررت شركة صناعة السيارات التخلص من خيار محرك V6 لصالح تشكيلة هجينة فقط. لم يلق هذا الأمر قبولًا جيدًا لدى بعض العملاء من قاعدة معجبي كامري، الذين طلبوا رسميا من تويوتا إعادة محرك V6 لعام 2026.
عملاء تويوتا يطالبون بإعادة محرك v6 لكامري 2026
وقد حصدت العريضة (التي تكتسب زخمًا ببطء على موقع Change.org ) دعمًا متواضعًا، حيث حصلت على 103 توقيعات) . ويأمل أندرو هيونه، الذي تولي كتابة العريضة، أن تقدم تويوتا محركًا سداسي الأسطوانات لأحدث طراز. “يمكن لـ Camry Hybrid البقاء، لكن Camry متوسطة الحجم التي تعمل بالبنزين للجيل التاسع يجب أن تعيد محرك V6 الذي يجب أن يتوقعه مالكو سيارة تويوتا.
محرك V6 القوي مع كامري
هناك العديد من التعليقات المؤيدة لذلك، حيث يطالب الكثيرون بنفس الشيء، ويقولون، كانت Camry المنتهية ولايتها متوفرة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر ينتج قوة 301 حصانًا و362 نيوتن متر من عزم الدوران. هذا يمثل الكثير من القوة بالنسبة لسيارة سيدان . ومن معدلات أرقام Camry V6السابقة أيضا ذات الدفع بالعجلات الأمامية تحقيق وقت سباق من 0 إلى 96 كلم في الساعة يبلغ 5.8 ثانية، وهو أمر لا يمكن الاستهانة به. لا تزال لوتس تستخدم هذا المحرك في سيارة Emira V6 الجديدة، وإن كان مزودًا بشاحن فائق.
لماذا التمسك بمحرك V6 ؟
بالنسبة لأي عميل يتطلع لسيارة سيدان جيدة السرعة والتسارع وعالية الأداء فقد كانت سيارة Camry V6 خيارًا جيدًا. في حين أن Camry الجديدة رائعة – وواحدة من أهم السيارات الجديدة في العالم – إلا أن أداءها بنظر البعض ليس مرضيا لهم تماما . إنها ليست ضعيفة القوة، حيث تنتج طرازات الدفع الأمامي 232 حصانًا، بينما تزيد قوة إصدارات الدفع الرباعي سبعة أحصنة إضافية. لم تشارك تويوتا بيانات الأداء الرسمية، لكنها ليست قريبة من حيوية محرك V6 القديم. في حين أن Camry V6 تستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، فإن الهجين الجديد مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي eCVT.
المحرك V6 لن يعود لكامري والحل هجيني
من المشكوك فيه أن تقوم تويوتا بإعادة محرك V6 إلى Camry. لقد شهد اتجاه التقليص اختفاء محرك V6 من سيارتي تاكوما و4رانر الجديدتين، وسيكون من الغريب أن تكون Camry متوفرة بمحرك سداسي الأسطوانات بينما تكتفي Crown الأكثر رقيا بمحركات رباعية الأسطوانات. وبطبيعة الحال، فإن الإجابة على المزيد من القوة تكمن في الكهرباء. يمكن لأولئك الذين يبحثون عن سيارة Camry أسرع أن يتطلعوا إلى طراز هجين إضافي.
دعونا لا ننسى ما فعلته الطاقة المولدة Hybrid Max مع كراون ، حيث ينتج المحرك المزود بشاحن توربيني سعة 2.4 لتر قوة 340 حصانًا وعزم دوران يبلغ 542 نيوتن متر – أي أكثر من كامري V6 القديمة ، مما يسمح لها بالتسارع إلى 96 كلم في الساعة في 5.7 ثانية.
نعم، قد لا يكون لها طابع محرك V6، ولكن عند قيادتها بشكل معقول، فإنها توفر اقتصادًا فائقًا في استهلاك الوقود. لم يتم تأكيد أي شيء، ولكن إذا كانت هناك سيارة كامري أكثر قوة في الطريق، فمن المحتمل أن تستخدم هذا الإعداد الهجيني. لن تتناسب سيارة كامري V6 بشكل جيد مع خطط تويوتا للكهرباء؛ وتعتزم شركة صناعة السيارات تقديم عدد كبير من السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة، بما في ذلك هايلاندر الكهربائية وتندرا .
كامري هايبرد 2025
قد لا يكون هذا هو الخيار الأكثر إثارة، لكن تويوتا كامري هايبرد تحظى بشعبية بسبب قدرتها العالية وسعرها المنافس والرحابة والكفاءة. بالنسبة لعام 2025، تحصل سيارة السيدان العائلية على مظهر جديد وتعزز مصداقيتها المقتصدة من خلال تبديل مجموعة نقل الحركة التي كانت واسعة النطاق في السابق – والتي تضمنت في العام الماضي محرك V-6 بالإضافة إلى محركات رباعية الأسطوانات هجينة وغير هجينة – لتشمل خيارين هجينين فقط.
كامري الهجينة
تتوفر كامري الجديدة الهجينة فقط بنظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي، وتنتج ما يصل إلى 232 حصانًا. لم تعلن تويوتا عن واحدة بعد، ولكن يمكننا أن نرى سيارة كامري Prime هجينة أكثر قوة هذه المرة أيضًا. تم تجديد المقصورة الداخلية بتكنولوجيا المعلومات والترفيه الأكثر حداثة والتصميم المستوحى من سيارة كراون سيدان الأكبر حجمًا، لكن Camry هايبرد تظل سيارة متوسطة الحجم تهدف إلى تحدي المنافسين مثل هوندا أكورد وهيونداي سوناتا
الداخلية والراحة والشحن
داخل المقصورة الداخلية الفسيحة لسيارة كامري Hybrid، هناك مساحة كبيرة للبالغين ليشعروا بالراحة في المقاعد الأمامية والخلفية. يتم إبراز تصميم لوحة القيادة بقطعة كبيرة تمتد من جانب الراكب إلى شاشة المعلومات والترفيه. تعتبر تنجيد القماش قياسيًا، كما هو الحال مع نظام التحكم التلقائي بالمناخ ثنائي المنطقة وفتحات الهواء الخلفية. تضيف طرازات XLE وXSE تنجيدًا جلديًا، ومقاعد مُدفأة، وعجلة قيادة مُدفأة، وإضاءة محيطة، وزجاجًا عازلًا للصوت، ومرآة رؤية خلفية ذاتية التعتيم، ومساند رأس قابلة للتعديل في المقعد الخلفي.
المعلومات والترفيه والاتصال
شاشة المعلومات والترفيه القياسية هي وحدة مقاس 8.0 بوصة، لكن SE تقدم وحدة أكبر مقاس 12.3 بوصة كخيار، والشاشة الأكبر قياسية في طرازي XLE وXSE. وفي كلتا الحالتين، تعمل كلتا الشاشتين بأحدث واجهة برامج تويوتا، والتي وجدناها بديهية وسريعة.
تأتي جميع الطرازات مزودة بشاشة عرض رقمية أيضًا، ولكن الطرازين العلويين فقط هما اللذان يحصلان على النسخة الرقمية الأكبر حجمًا مقاس 12.3 بوصة. تعد Apple CarPlay و Android Auto قياسية في جميع المجالات وتعمل لاسلكيًا على جميع الديكورات. يعد نظام استريو JBL المكون من تسعة مكبرات صوت ترقية اختيارية متاحة فقط في الطرازين XLE وXSE.
ميزات السلامة ومساعدة السائق
ستأتي جميع سيارات كامري Hybrids مع مجموعة قياسية من ميزات مساعدة السائق التي تتضمن مكابح الطوارئ الآلية مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية عالية الشعاع، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وحتى ميزة تساعد السائق على الاستعداد للمنحنيات من خلال تطبيق بلطف الفرامل. تشمل ميزات السلامة الرئيسية ما يلي:
– مكابح طوارئ آلية قياسية مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات
– نظام التحذير القياسي عند مغادرة المسار والمساعدة في الحفاظ على المسار
– نظام تثبيت السرعة التكيفي القياسي مع ميزة التركيز على المسار
اقرأ أيضا
تويوتا كامري الجديدة هي السيارة الأكثر موثوقية عالميا