خاص – سعودي أوتو :
هل دخل العالم عصر السيارات الكهربائية فعليا ؟ .. الوكالة الدولية للطاقة في أحدث تقرير لها تقول بأن مبيعات السيارات الكهربائبة عام 2021 بلغت 6.6 مليون سيارة كهربائية وانه بنهاية 2021 كان عدد السيارات الكهربائية في العالم 16.5 مليون سيارة . بمقارنة المبيعات مع عام 2019 فقد تضاعف عدد السيارات الكهربائية أربع مرات في 2021، واستمرت مبيعات السيارات الكهربائية في الارتفاع ، وتم بيع 2 مليون سيارة في الربع الأول من 2021 ، ووصل عدد طرازات السيارة الكهربائية المباعه الى 450 طرازا .
30 مليار دولار استثمارات في السيارات الكهربائية
وراء الزيادة المضطرده في انتاج ومبيعات السيارات الكهربائية دعم حكومي كبير من دول كثيرة ، وبلغت جملة الاستثمارات في هذا الأمر 30 مليار دولار . مبيعات السيارات الكهربائية في الصين وحدها ساهمت بنسبة 50 بالمئة من جملة المبيعات العالمية بمعدل 2.3 مليون سيارة ، ومبيعات أوروبا وصلت نفس النسبة 2.3 مليون سيارة ، وفي امريكا 630 الف سيارة . تضاعفت المبيعات في الصين في الربع الأول من 2022 مقارنة بنفس الفترة في 2021، وتحققت زيادة بنسبة 60% في الولايات المتحدة، وبنسبة 25% زيادة في أوروبا.
مبيعات السيارات الكهربائية 5 بالمئة
نسبة الـ 5% من إجمالي مبيعات السيارات في بعض البلدان تشير الى أن السيارات القليلة المتوفرة غير ميسورة التكلفة بالنسبة للمستهلكين في بلدان مثل الهند والبرازيل وإندونيسيا. وعلى الرغم من ذلك فقد تضاعفت المبيعات في الهند في 2021
.
توقعات مستقبلية للسيارات الكهربائية
يرى تقرير الوكالة الدولية للطاقة ان هناك ظروف عالمية أبطأت إيقاع انتشار السيارات الكهربائية ابرزها جائحة كوفيد 19 ، والحرب الروسية الاوكرانية ، حيث ترتب على الأمرين مشاكل سلاسل التوريد ، وعمليات الاغلاق التي ارتبطت بكوورنا . تتوقع الوكالة الدولية للطاقة وصول مبيعات السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 الى نسبة 30 بالمئة من جملة مبيعات كل السيارات كهربائية وغير كهربائية . هذا الرقم أقل بكثير من توقعات سابقة افترضت ان تمثل مبيعات السيارات الكهربائية في 2030 نسبة 60 بالمئة من جملة مبيعات كل السيارات بما يحقق ، وبالتوقعات الحالية فإن نسبة صافي الانبعاثات ستصل فقط الة 20 بالمئة .
القيمة السوقية للشحن الكهربائي للسيارات
تشير التوقعات الى أن القيمة السوقية لشحن السيارات الكهربائية ستحقق ارتفاعا قدره 20 بالمئة – أي مايعادل 190 مليار دولار وذلك بحلول 2030 ، وهذه النسبة تعادل 10 بالمئة من القيمة السوقية للبنزين والديزل . مازالت البنية التحتية للسيارات الكهربائية تمثل مشكلة امام التحول الكهربائي الكبير والتي تعتبر أقل بكثير من عدد المركبات الكهربائية المأمول الوصول اليها ولتغطية حاجات السيارات الكهربائية من نقاط شحن يجب توفير أكثر من 15 مليون نقطة بحلول عام 2050 . ومن الأرقام اللافتة خلال التحول لعصر السيارات الكهربائية انه سيتم الاستغناء عن 1.6 مليون برميل من النفط يومياً في 2025 و4.6 مليون برميل يومياً في 2030. وعلى صعيد تقليل ظاهرة الاحتباس الحراري فقد أدى استخدام السيارات الكهربائية في كندا الى خفض الانبعاثات بمقدار 580 مليون طن مكافيء من غاز ثاني أكسيد الكربون .
اللثيوم .. نفط العصر الحديث
نظرا لاعتماد تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية على معدن الليثيوم فقد ارتفعت اسعار هذا المعدن ومعدن الكوبالت بنهاية 2022 سبعة أضعاف ماكانت عليه في بداية 2021 ، ونصيب روسيا يقدر ب 20 بالمئة من احتياطي النيكل عالميا ، فيما تنتج الصين ثلاثة أرباع مخزون بطاريات الليثيوم عالميا ، كما تتم معالجة وتكرير أكثر من نصف الكوبالت والليثيوم والجرافيت في الصين. أما الولايات المتحدة الأمريكية فإنها تختص بنسبة 10 بالمئة من اجمالي السيارات الكهربائية ، 7 بالمئة من اجمالي انتاج البطاريات في العالم .
كوريا الجنوبية وحدها تنتج 15 بالمئة من بطاريات السيارات الكهربائية ، واليابان 13 بالمئة . خلاصة قراءة تقرير الوكالة الدولية للطاقة بشأن التحول الكهربائي في عالم السيارات أن هناك عالما جديدا نتحول إليه ، وان معايير القيادة والنفوذ والقوى الكبرى قد ترسمها السيارات الكهربائية التي ستغير مواضع الثروة والنفوذ على خرائط الدنيا