في أبسط أشكالها، تكون ممتصات الصدمات أو ما تعرف في كثير من البلدان ب ” المساعدين ” عبارة عن مضخة هيدروليكية (زيتية) تشبه الأجهزة التي تساعد على التحكم في التأثير والحركة الارتدادية لنوابض السيارة ونظام التعليق. الدور الرئيسي لممتصات الصدمات ” المساعدين ” هو ضمان بقاء إطارات السيارة على اتصال بسطح الطريق في جميع الأوقات، مما يضمن التحكم الأكثر أمانًا واستجابة الفرامل من سيارتك.
وهذا ما نطلق عليه مثلث الأمان مونرو، حيث يشجع سائقي السيارات على فحص الإطارات والفرامل وممتص الصدمات مع كل خدمة لضمان التوقف والتوجيه والاستقرار الأمثل.
وظيفة ممتصات الصدمات؟
في الأساس، يقوم ممتص الصدمات بوظيفتين. بصرف النظر عن التحكم في حركة النوابض ونظام التعليق، يعمل ممتص الصدمات أيضًا على إبقاء إطاراتك على اتصال بالأرض في جميع الأوقات.
أثناء السكون أو الحركة، يكون السطح السفلي لإطاراتك هو الجزء الوحيد من سيارتك الذي يتلامس مع الطريق. في أي وقت ينقطع فيه اتصال الإطار بالأرض أو ينخفض، فإن قدرتك على القيادة والتوجيه والفرامل تتأثر بشدة. على الرغم من الاعتقاد السائد، فإن ممتص الصدمات لا يدعم وزن السيارة.
كيف تعمل ممتصات الصدمات
أولاً، القليل من العلم.يعمل ممتص الصدمات عن طريق أخذ الطاقة الحركية (الحركة) لنظام التعليق الخاص بك وتحويلها إلى طاقة حرارية (حرارة) تتبدد بعد ذلك في الغلاف الجوي من خلال آلية التبادل الحراري. كما ذكرنا سابقًا، ممتصات الصدمات هي في الأساس مضخات زيت.
يتم توصيل المكبس بنهاية قضيب المكبس ويعمل ضد السائل الهيدروليكي في أنبوب الضغط. أثناء تحرك نظام التعليق لأعلى ولأسفل، يتم دفع السائل الهيدروليكي عبر فتحات (ثقوب صغيرة) داخل المكبس. نظرًا لأن الفتحات تسمح فقط بكمية صغيرة من السائل عبر المكبس، يتم إبطاء المكبس مما يؤدي بدوره إلى إبطاء حركة الزنبرك والتعليق. يتكيف ممتص الصدمات تلقائيًا مع ظروف الطريق لأنه كلما تحرك نظام التعليق بشكل أسرع، زادت المقاومة التي يوفرها.
أنواع ممتصات الصدمات
على الرغم من أن جميع ممتصات الصدمات تقوم بنفس الوظيفة، إلا أن الأنواع المختلفة من المركبات وتصميمات التعليق تتطلب أنواعًا مختلفة من ممتص الصدمات والتي يمكن أن تبدو مختلفة تمامًا. بغض النظر عن التطبيق، يتناسب ممتص الصدمات مع واحد من ثلاثة أنواع محددة على نطاق واسع من ممتصات الصدمات التلسكوبية التقليدية أو الدعامات أو ممتصات الصدمات ذات المقاعد الزنبركية.
ماصات الصدمات التلسكوبية التقليدية
هذا هو أبسط نوع من ممتصات الصدمات ويتم استبداله بشكل عام بدلاً من إصلاحه. يمكن العثور على هذا النوع من ممتصات الصدمات في أنظمة التعليق الأمامية والخلفية وهو غير مكلف نسبيًا.
ممتصات الصدمات من نوع الدعامة
على الرغم من أنها تؤدي نفس الوظيفة الأساسية، إلا أن الدعامات تحل محل جزء من نظام التعليق ويجب تصميمها بشكل أكثر صلابة للتعامل مع الأحمال والقوة الأكبر. على الرغم من أنه من الشائع رؤيته في الجزء الأمامي والخلفي من السيارات الصغيرة إلى المتوسطة، إلا أن السيارات الأكبر حجمًا تميل الآن نحو تصميم نظام التعليق القائم على الدعامات.
وتنقسم فئة الدعامات أيضًا إلى وحدات محكمة الغلق وقابلة للإصلاح. كما يوحي الاسم، تم تصميم الوحدات المختومة بحيث يتم استبدالها بالكامل، في حين يمكن تزويد الدعامات القابلة للإصلاح (McPherson) بخراطيش دعامة بديلة.
ممتصات صدمات المقعد الزنبركي
يُظهر نوع المقعد الزنبركي خصائص ممتصات الصدمات التلسكوبية والدعامية. مثل الدعامات، فإن صدمة المقعد الزنبركي عبارة عن وحدة تعليق وجهاز تخميد في وحدة واحدة. على عكس الدعامات، فهي ليست مصممة لتخضع لأحمال جانبية عالية. تم تصميم ممتص الصدمات الزنبركية باستخدام مكونات مشابهة لامتصاص الصدمات التقليدية، مما يتطلب استبدالًا كاملاً.
الوظيفه المشتركة بين كل أنظمة التعليق
ماصات الصدمات عبارة عن أجهزة تشبه المضخة تحافظ على اتصال إطارات سيارتك بسطح الطريق من خلال التحكم في ارتداد نوابض التعليق. طالما ظلت إطارات سيارتك على اتصال بالطريق، فإن التوجيه والتعامل مع الطريق واستجابة المكابح ستكون مثالية، مما يساعد على الحفاظ على سلامتك.
عمر ماصات الصدمات؟
ما لم تكن تقود السيارة بتهور، أو تسير على الطرق الوعرة ، أو تقود في الغالب على طرق وعرة أو غير مستوية أو تقوم بالكثير من القيادة الصعبة والتوقف والانطلاق، فإن ممتصات الصدمات يجب أن تدوم حوالي ما بين 120 و 150 ألف كلم ، أو من أربع إلى خمس سنوات.
إذا كنت تقود بحذر وعلى الرصيف المستوي في الغالب، فليس من غير المعتاد أن تستمر الصدمات لفترة أطول من ذلك . ولكن إذا كنت تعيش في مناطق تشجع على الصدأ والتآكل، أو في مناخات تتسم بتقلبات شديدة في درجات الحرارة، فقد يؤدي ذلك إلى إتلاف موانع التسرب الداخلية للصدمات وتقصير عمرها الافتراضي.
أعراض تلف ممتصات الصدمات
هناك أعراض لتلف ممتصات الصدمات وأبرزها تأرجح سيارتك بانتظام لأعلى ولأسفل بعد التوقف الشديد.
واسهل اختبار لتعرف ذلك : اضغط بقوة على المصد مرتين أو ثلاث مرات. يجب أن تستقر سيارتك بعد ارتدادها مرة واحدة. إذا استمرت في الارتداد، أو سمعت طرقًا أو رأيت سائلًا يتسرب ، فاستبدلها.
وتشمل المؤشرات الأخرى التي تحتاج إلى استبدال الصدمات ما يلي:
مسافات توقف أطول
تتسبب الممتصات الضعيفة في “قفز” مجموعة الإطار/العجلة لأعلى ولأسفل ، مما يؤدي إلى فقدان المداس الاتصال الكامل بالرصيف. تذكر أن جزء الإطار الذي يلامس الطريق ليس أكبر بكثير من كف يدك. وهذا يجعل إيقاف سيارتك أكثر صعوبة، خاصة عند السرعات العالية، لأنه سيتم توليد احتكاك أقل بسبب قلة ملامسة الإطارات لسطح الطريق.
تآكل غير طبيعي للإطارات
نفس قفزة الإطار/العجلة يمكن أن تؤدي أيضًا إلى تآكل غير متساوي للإطارات. يُطلق عليها اسم الحجامة أو التقوقع، والتي تؤدي إلى تآكل أجزاء غير مكتملة حول الحافة الخارجية للإطار.
أصوات غريبة
يمكن أن تتسبب الممتصات الضعيفة أو البالية أو المكسورة أو السائبة وبطانات التثبيت الهشة أو المفقودة في حدوث انكسار أو تشقق حاد عند القيادة فوق حفرة أو أعلى منحدر أو انعطاف. البطانات المتصاعدة مصنوعة من المطاط أو السيليكون أو البولي يوريثين. تعمل مثل الوسائد، حيث تمتص الاهتزازات وتمنع الأجزاء المعدنية من الصدمة من الاحتكاك بإطار السيارة أو فتحات تثبيت ممتص الصدمات.
الاهتزاز المفرط
عند القيادة على المطبات أو الطرق الوعرة، يقوم الزيت الموجود في الصدمات بتحويل الاهتزازات إلى طاقة حرارية، ثم يبدد تلك الطاقة. وهذا يقلل من اهتزازات الطريق . لا يمكن للصدمة ذات الأختام الضعيفة أو الزيت المنخفض أن تخفف الاهتزازات.