الفرامل هي أهم ميزة أمان في السيارة، ويجب ألا نتجاهل العلامات التي تشير لمشاكل معينة بها لأنها يمكن أن تؤدي إلى حوادث خطيرة وحتى مميتة. وبما أن الفرامل الأمامية والفرامل الخلفية من أكثر الأجزاء استخداما في السيارة، فإنها تتآكل بشكل أسرع من الجوانب الأخرى. ومن الأمور الإيجابية أن الفرامل عادة ما تعطي إشارات عند حدوث مشكلة. وموضوعنا اليوم يركز بنسبة كبية على الفرامل الخلفية تحديدا .
من خلال إدراكك لمشاكل الفرامل، ستعرف كيفية التصرف عندما تواجهها. ستعرف متى يجب عليك طلب الخدمة وتطلب المساعدة المتخصصة للحفاظ على الفرامل ” المكابح ” في أفضل حالاتها.
علامات أعراض الفرامل الخلفية السيئة
1 – الفرامل الحادة
قد يكون ارتداد سيارتك بشكل غير عادي على الفرامل الحادة مؤشراً على تلف الفرامل أو تلف ممتص الصدمات. يمكن أن يكون الأمر غير ضار، ولكن إذا كان يبدو غير عادي، فقد يكون هناك خطأ ما. من الأفضل أن تقوم بفحصها.
2 – كبح أعمق واستجابة أبطأ
إحدى العلامات الملحوظة لتآكل الفرامل هي الاختلاف في المقاومة عند الضغط على الدواسة. قد تحتاج للضغط بقوة، مما يعني أنه سيتعين عليك بذل المزيد من الجهد. قد تلاحظ أيضًا أن مكابح السيارة تستجيب بشكل أبطأ من المعتاد، ويتطلب الأمر مزيدًا من الجهد للوصول إلى نقطة التوقف.
قد تشير هذه الأعراض إلى تأثير الرطوبة أو الهواء على نظام الفرامل. ومن الممكن أيضًا أن تكون هناك مشكلة في الأسطوانة الرئيسية. وفي كلتا الحالتين، الخدمة الفورية هي الخيار الأفضل.
3 – التذبذب والاهتزاز
يعد الإحساس بالاهتزاز والتذبذب مؤشرا على العديد من المشاكل المحتملة في نظام الكبح . ستشعر بذلك من خلال عجلة القيادة عندما تكون هناك مشكلة في الدوار. الدوارات هي المناطق التي تتفاعل فيها الفرامل مما يؤدي إلى تباطؤها أو توقفها. تتآكل دوارات الفرامل مع مرور الوقت وتظهر عيوبها ، وعند صيانة الفرامل، يتم تنعيم الدوارات لتحقيق التوازن.
يجب أن تظل الدوارات وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة، وإلا فإنها ستسبب مشاكل في الفرامل. يؤدي الدوار غير المستوي إلى الإحساس بالاهتزاز – كما أنه يسبب ضررًا أكبر من اللازم لبقية النظام. تشمل الأسباب الأخرى للتذبذب ما يلي:
– فشل تحرير ماسك الفرامل
– مكبس لزج لا يسحب وسادات الفرامل
– وضع صامولة عروة العجلة بشكل غير مناسب
4 – مؤشر ضوء الفرامل قيد التشغيل
عندما يومض ضوء الفرامل باللون الأحمر أو الأصفر على لوحة القيادة، فهذا يعني أن السيارة قد اكتشفت خطأ ما في النظام . قد تكون المشكلة في فرامل الانتظار، لذا تأكد من عدم تعشيقها أثناء القيادة.
يعد ضوء الفرامل إحدى الميزات التي ساعدت في إنقاذ العديد من الأرواح. الضوء يعني أنك بحاجة إلى إجراء فحص، لذا قم بإجراء ذلك في أقرب وقت ممكن.
5 – تسرب السوائل
مثل المساحات، تحتوي الفرامل على سائل يضيف ضغطًا هيدروليكيًا، مما يجعل من السهل إيقاف السيارة. وفي حالة حدوث تسرب، تفقد الفرامل قوتها، مما يؤدي إلى انخفاض وسادة الفرامل أكثر من المعتاد. إذا كنت تعاني من فرامل ناعمة وصعوبة في الفرامل، فقد يكون ذلك علامة على وجود تسرب .
6 – الانجراف والحرق
إذا انحرفت سيارتك إلى جانب واحد عند استخدام المكابح، فقد حان الوقت لفحص الفرامل الخلفية والأمامية . يمكن أن يكون سبب الانجراف هو الفرجار أو خرطوم الفرامل السيئ. علامة أخرى هي رائحة كيميائية مشتعلة عندما تقوم بالفرملة بقوة . تشير الرائحة إلى وجود مشكلة في القابض أو ارتفاع درجة حرارة الفرامل.
إذا وجدت أن إحدى العجلات بها دخان، توقف فورًا واستعن بفني متخصص. بخلاف ذلك، توقف قليلاً واترك الفواصل تبرد قبل أن تذهب إلى فني. إذا أصبح سائل الفرامل ساخنًا للغاية، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث عطل في النظام.
7 – الضوضاء وصوت الطحن
يعد صوت الطحن عالي النبرة علامة على أن الوسادات قد تآكلت بالكامل تقريبًا .يوجد أسفل الوسادات إطار فولاذي يتصل بالدوار. يجب عليك إجراء فحص قبل أن تصاب السيارة بتلف شديد في الدوار ، الأمر الذي يتطلب الاستبدال.
استبدال الفرامل الأمامية والخلفية
عادةً ما تتآكل وسادات الفرامل الأمامية بشكل أسرع مقارنة بالفرامل الخلفية .غالبًا ما يحدث الكبح هناك حيث ينتقل وزن السيارة إلى الأمام عندما تتوقف. القوة الأكبر التي تذهب إلى الفرامل الأمامية تعني أنها تتحمل حملاً أكبر من الفرامل الخلفية . يعرف المصنعون ذلك أيضًا ويعطون الأولوية للأمام لتجنب قفل الفرامل الخلفية.
اختبار الفرامل الخلفية والأمامية
من الطرق الجيدة لاختبار ما إذا كانت الفرامل الأمامية أو الفرامل الخلفية تواجه مشكلات هي إجراء اختبار سريع:
1 – أثناء القيادة، استخدم المكابح ببطء واستمع إلى الضوضاء.
2 – كرر هذه الخطوة، هذه المرة باستخدام فرامل الطوارئ.
3 – إذا سمعت ضجيجًا أثناء الفرملة بشكل طبيعي، فمن المحتمل أن تكون المشكلة في الفرامل الأمامية. إذا سمعت صوتاً أثناء استخدام فرامل الطوارئ، فالمشكلة تخص الفرامل الخلفية
– على الرغم من ذلك، عندما تريد استبدالها، يجب عليك دائمًا استبدال الكل بشكل موحد. وحتى مع وجود حمل أكبر في المقدمة، فإن تصميم الفرامل الأمامية يسمح لها بالتآكل بنفس معدل الفرامل الخلفية .
– إن وجود مكابح جديدة أمامية وخلفية يضمن عدم وجود أي مشاكل خفية تبقى على جانب واحد. كما أنه يجعل إدارة جداول الصيانة أسهل.
– تعتبر الفرامل الأمامية من الأولويات، لكن هذا لا يعني أنه يجب عليك إهمال استبدال تيل الفرامل( الوسادات أو القماش ) .
– القيادة بفرامل خلفية سيئة يمكن أن تكون بنفس خطورة القيادة بفرامل أمامية سيئة.
تعمل الفرامل الخلفية كدعم لمعظم عمليات الكبح لتخفيف القوة المضغوطة على الفرامل الأمامية.
صرير الفرامل الخلفية
عندما تسمع صوت صرير أو صرير قادم من الفرامل الخلفية ، فعادةً ما تكون وسادات الفرامل البالية أول ما يتبادر إلى ذهنك. ومع ذلك، فإن سبب هذا الانزعاج الشديد قد يكون في الواقع أحد الأشياء العديدة التي تحدث في نظام الفرامل لديك. في بعض الأحيان، يكون السبب مؤقتًا – القليل من الصدأ على الدوارات بعد ليلة ممطرة .في أحيان أخرى، قد يكون الأمر أكثر خطورة، مثل مشكلة ميكانيكية في الفرجار .
إذا اختفى الصرير بعد عدة استخدامات للفرامل، فمن المحتمل ألا تكون هناك مشكلة. ولكن إذا استمرت الضوضاء – أو ما هو أسوأ من ذلك، بدأت تفقد قوة المكابح – فقد حان الوقت لفحص الفرامل لدى ميكانيكي.
أسباب صوت صرير الفرامل
1 – تآكل تيل الفرامل
السبب الأكثر وضوحًا لصرير الفراملالخلفية او الأمامية هو تآكل وسادات الفرامل. وذلك لأن وسادات الفرامل مصممة عمدًا بمؤشر معدني يصدر تحذيرًا عالي النبرة عندما يقترب سمكها من الحد الأدنى.هذا الصراخ المزعج هو الطريقة التي تعرف بها أن الوقت قد حان لاستبدال تيل الفرامل . يمكن أن تؤدي طبقة رقيقة من الصدأ فوق وسادات الفرامل إلى إحداث صوت صرير مماثل، لكن هذا عادةً ما يختفي بعد استخدام الفرامل قليلًا.
إذا ظلت الضوضاء معك، فتأكد من فحص الفرامل على الفور. إذا تركت المشكلة وتحول الصرير المستمر إلى طحن، فمن المحتمل أنك ستحتاج إلى دوارات جديدة مع وسادات الفرامل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى مضاعفة تكلفة خدمة الفرامل .
2 – الغبار أو الحطام بين الوسادات والدوارات
سبب آخر شائع لصرير الفرامل هو الطين أو غبار الفرامل أو أي حطام آخر على سطح الوسادات أو الدوارات. يمكن أن يحدث هذا في ظروف القيادة المختلفة أو إذا كانت سيارتك تقف لفترة طويلة متراكمًا عليها الغبار.
في هذه الحالة، عادةً ما يؤدي الرش السريع باستخدام منظف أو صنفرة المواد السطحية للفرامل الخلفية أو الأمامية إلى حل المشكلة. قد يختفي أيضًا من تلقاء نفسه بعد عدة استخدامات للفرامل مما يسمح للاحتكاك بين الوسادات والدوارات بمسح الحطام.
3 – الرطوبة طوال الليل
إذا سمعت ضجيجًا غريبًا أول شيء في الصباح، فمن المحتمل أن يكون الضجيج طبيعيًا تمامًا – خاصة إذا تعرضت سيارتك للمطر أو الثلج أو الرطوبة طوال الليل. عندما تتراكم الرطوبة على الفرامل الخلفية أو الأمامية ، يمكن أن تتراكم طبقة رقيقة من الصدأ بسهولة على الدوارات.
يمكن أن يسبب ذلك صوت طحن أو صرير عند الضغط على الفرامل. لحسن الحظ، يمكن عادة معالجة تراكم الصدأ من خلال القيادة العادية. يمكنك أيضًا تجربة ركن سيارتك في الداخل لحماية الفرامل من تراكم الرطوبة.
4 – أسلوب الكبح الشخصي الخاص بك
يمكن أن يؤدي الكبح الشديد والسريع المتكرر، خاصة عند السرعات العالية، إلى توليد حرارة زائدة، مما يتسبب في ظهور طبقة زجاجية ناعمة وصلبة على سطح بطانة الفرامل. يمكن أن يحدث التزجيج أيضًا نتيجة استخدام الفرامل على المنحدرات، حيث يتسبب الاحتكاك المستمر في ارتفاع درجة الحرارة بشكل يتجاوز الحدود التي صُممت من أجلها وسادات الفرامل التقليدية.
عندما يرق تيل الفرامل أو الوسادات، فإنها لم تعد قادرة على توليد الاحتكاك اللازم لإيقاف السيارة. وقد تتشقق أو تنكسر أيضًا. ونتيجة لذلك، سوف تحتاج إلى استبدالها. تجدر الإشارة إلى أن عطلًا ميكانيكيًا أو هيدروليكيًا في مسماك الفرامل ، مما يتسبب في احتكاك وسادات الفرامل بالدوار حتى عندما لا تستخدم دواسة الفرامل .
5 – وسادات الفرامل المعدنية
في بعض الحالات، قد يكون سبب صرير الفرامل هو مادة وسادة الفرامل نفسها. عندما يتعلق الأمر بوسادات الفرامل، هناك ثلاثة أنواع متاحة: عضوية، أو شبه معدنية، أو سيراميكية. ربما تكون وسادات الفرامل شبه المعدنية هي النموذج الأكثر شيوعًا في السوق وتتكون من 30% إلى 65% من العناصر المعدنية مثل الحديد والصلب والجرافيت والنحاس.
عندما يحتك هذا النوع من الوسادات بالدوار، فإنه قد يسبب الصرير أو الطحن في بعض الأحيان. عادةً ما يتوقف الصوت بمجرد تآكل وسادة الفرامل الخلفية أو الأمامية بعد تلك البقعة أو الطبقة، ولكن إذا أزعجتك الضوضاء، فقد تفكر في اختيار وسادات تحتوي على معدن أقل. الخيار الآخر، والذي يمكن القول إنه الأفضل من حيث الجودة والأداء، هو وسادات الفرامل المصنوعة من السيراميك. على الرغم من أنها أكثر تكلفة من نظيراتها العضوية أو الخزفية، إلا أنها أيضًا الأكثر هدوءًا والأطول أمدًا بين الثلاثة.
6 – نقص التشحيم على فرامل الأسطوانة
إذا كانت سيارتك تحتوي على فرامل أسطوانية، فقد يكون سبب الصرير هو نقص التشحيم عند نقاط الاتصال بين الحذاء والأسطوانة. بدون تشحيم، تبدأ الأحذية في الاحتكاك باللوحة الخلفية، مما يسبب الصرير.