عندما كشفت GMC عن سيارة البيك آب الجديدة سييرا التي تبلغ حمولتها نصف طن قبل عام، تحدثت شركة صناعة السيارات باستفاضة عن الصندوق الخلفي الجديد من ألياف الكربون، والذي سيكون متاحاً كخيار، ولقد استغرق الامر بالفعل بعض الوقت، ولكن هذا الخيار سيتجه إلى وكلاء GMC في هذا الصيف تحت اسم إصدار كاربونبرو، وسيتم تقديمه بكميات محدودة لطرازات سييرا دينالي 1500 وAT4 1500.
تعليقات رسمية
قال دونكان ألدريد نائب رئيس العالمية أن إصدار كاربونبرو مصنوع من نفس المادة الخام المستخدمة في السيارات الخارقة التي تكلف الملايين وحتى في أجهزة الفضاء، إلى جانب تقديم أول باب خلفي متعدد الوظائف من ست وظائف MultiPro في العالم، لذا فإن سييرا 2019 تحصل على كل ما يطلبه الوضح لتكون الأفضل”.
الفائدة الرئيسية
كما يمكن أن تتوقع، فإن الفائدة الأساسية لإصدار كاربونبرو هو تقليل الوزن، وتقول GMC إن هذا الصندوق الخلفي الجديد سيخفف وزن السيارة التي تحتوي على صندوق خلفي فولاذي بـ 27 كيلوجرام تقريباً، وتقول شركة صناعة السيارات أنه يمكن توفير المزيد من الوزن من خلال التخلص من بطانة الصندوق الخلفي القابلة للطي، وذلك لأن طبقة ألياف الكربون توفر بالفعل الحماية والقوة التي توفرها عادة هذه الإضافات، وعلى هذا النحو، تقول GMC إن إصدار كاربونبرو يوفر أفضل حجم شحن في فئته، ناهيك عن أفضل حماية ضد الخدوش والتآكل.
قدرة تحمل كبيرة
تساءل بعض النقاد عما إذا كان الصندوق الخلفي من ألياف الكربون يمكن أن يتحمل قسوة حياة الشاحنة، فعلى الرغم من كونه قوياً بشكل لا يمكن إنكاره، إلا أن المادة يمكن أن تنهار عند تجاوزها حدودها بينما ينحني الفولاذ أو الألمنيوم قبل الانهيار، ولمواجهة هذه المخاوف، تقول GMC إن هذا الصندوق تم تطيره بدقة وتم اختباره بقوة من خلال مجموعة متنوعة من الطرق الغريبة، حيث تم إسقاط كتل أسطوانية بشكل متكرر عليه، جنباً إلى جنب مع براميل فولاذية يبلغ وزنها 205 كيلوجرام وحمولة من الحصى تبلغ 820 كيلوجرام، ولم تحدد GMC ما إذا كانت هذه الاختبارات قد أدت إلى أي ضرر كبير.
وفي النهاية، فإن السؤال الكبير الذي لا يزال دون إجابة، هو كم سيتكلف هذا الخيار، حيث كما أشاروا فألياف الكربون تستخدم في السيارات بالملايين، وستأتي هذه الإجابة قريباً حيث سيبدأ إنتاجه في أوائل يونيو القادم.