يحلم عشاق بورشه بطراز رائد جديد في مجموعة كاريرا جي تي و 918 سبايدر، علي الرغم من أن متغيرات GT2 RS و GT3 RS من بورشه 911 سريعة بشكل مذهل. لحسن الحظ، مثل هذا المشروع قيد التطوير، ولكنه لن يصل إلى الإنتاج قبل عام 2025 حيث تعطي بورشه الأولوية لإطلاق المركبات الكهربائية الأخرى.
أكد أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لشركة بورشه، أن طراز الهالة الجديد قيد التطوير، وقال “تعتبر السيارة الخارقة دائمًا جزءًا من استراتيجية بورشه”، مضيفًا أن “بورشه كانت دائمًا ناجحة مع هذا النوع من السيارات الخارقة التي تظهر ما هو ممكن، وتظهر التقنيات المستقبلية والمنتجات المتطورة”.
في حين أن السيارة الخارقة الجديدة من زوفنهاوزن هي أخبار جيدة بالتأكيد، فإن المشروع ليس قريبًا من حالة الإنتاج كما يأمل المرء. قال بلوم إنهم “يركزون الآن على التنقل الكهربائي” مع طرح العديد من المنتجات الجديدة في السنوات القليلة المقبلة. فقط بعد إطلاق تلك المركبات الكهربائية، ستستفيد بورشه مما تسميه باللحظة المناسبة للسيارة الخارقة الجديدة والتقنيات المتطورة التي سيتم إبرازها فيها. أصبح بلوم أكثر تحديدًا قائلاً إن الرائدة الجديدة لن تأتي قبل عام 2025.
نموذج بورشه الغامض يكمل تقليد العلامة التجارية للعقد الحالي
في حين أنه من السابق لأوانه الحديث عن المواصفات، هناك احتمال كبير أن تستخدم سيارة بورشه الخارقة الجديدة مجموعة نقل حركة كهربائية بالكامل. في تصريحات سابقة، أوضح الرئيس التنفيذي أن بورشه تستثمر في خلايا بطارية عالية الطاقة وعالية الكثافة يمكن استخدامها في طراز عالي الأداء في النصف الثاني من العقد.
بالنظر إلى الوراء إلى سلالة بورشه، كان لكل عقد طرازه الرائد الخاص به. ظهرت بورشه 959 في عام 1986، وتبع ذلك الإصدار المحدود للغاية 911 جي تي 1 ستراسينفرسيون في عام 1997، وتم تقديم كاريرا جي تي في عام 2003، ودخل أحدث طراز 918 سبايدر الإنتاج في عام 2013 مع محرك هجين. تكريمًا للتقليد، سيتم كتابة الفصل التالي بواسطة النموذج الذي لم يذكر اسمه بعد قبل نهاية العقد.
في السنوات الماضية، أظهرت بورش العديد من النماذج الأولية السرية التي يمكن أن تؤدي دور السيارة الخارقة الرئيسية بما في ذلك 918 RS و 919 ستريت و 917 ليفينج ليجند و فيجن 920. ومؤخراً، كشفت شركة صناعة السيارات عن فيجن GT مفهوم لسلسلة ألعاب جران توريزمو، التي تتميز بمحرك كهربائي رباعي المحركات بقوة 1،274 حصان.
شاهد أيضًا: