تم عمل هذا الرسم التوضيحي بواسطة جان فرانزوا هوبير ، وهو رسم تخميني لا علاقة له ولا معتمد من قبل رينو. رينو في طور كهربة مجموعتها وتحديد لوحات الأسماء التي ستعيش في المستقبل. يشاع أن سينيك سيكون من بين النماذج في كتلة المحور جنبا الى جنب مع اسبيس وتاليزمان . ومع ذلك ، هناك فرصة أن تجعل رينو تعمل من خلال تحويل MPV إلى سيارة دفع رباعي كهربائية. تم تصوير هذه الرؤية في هذا العرض من قبل جان فرانسوا هوبير.
كان الجيل الأول من سينيك الذي ظهر لأول مرة في عام 1996 استلهاما من رينو ميجان رائدًا في قطاع MPV المدمج ، لكن الأمور تغيرت كثيرًا منذ ذلك الحين. في الوقت الحاضر ، أصبح الناس مغرمين أكثر بسيارات الدفع الرباعي التي تقدم مستوى مشابهًا من التطبيق العملي جنبًا إلى جنب مع زيادة الخلوص الأرضي والتصميم القوى الذي يتمتع بشعبية كبيرة. أضافت رينو بعض عناصر الكروس أوفر في سيارة الجيل الرابع من سينيك وجراند سينيك الذي تم تقديمه في عام 2016 ، لكن العجلات كبيرة الحجم والهيكل المنحوت لم يكن كافيين للاحتفاظ باهتمام العملاء بمقترحات سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم المماثل.
رينو سينيك مرشحة للتحول من MPV الى SUV
نظرًا لأن معظم شركات صناعة السيارات قد تخلصت بالفعل من عروض MPV المدمجة المخصصة لها ، فلن يكون مفاجئًا لرينو أن تفعل الشيء نفسه ، ولكن لماذا تتخلص من العلامة التي كانت تحظى بشعبية كبيرة في يوم من الأيام؟ بدلاً من التخلي عن لقب Scenic مع التوقف المرتقب للجيل الحالي ، يمكن للشركة الفرنسية استخدامه لسيارة SUV تركز على العائلة بين ميجان E-TECH والجيل التالي من رينو كادجار .
قد يبدو هذا السيناريو غير مرجح ولكن إذا أصبح حقيقة ، فإن بنية CMF-EV الكهربائية بالكامل ستكون القاعدة المثالية للتكنولوجيا الإلكترونية ذات المناظر الخلابة. تعمل هذه المنصة بالفعل على دعم نيسان اربا ا وميجان للتكنولوجيا الإلكترونية وسيتم استخدامها تدريجياً في جميع طرازات الفئة C و D من مجموعة رينو.
سيؤدي ذلك إلى توفير محرك كهربائي ينتج ما يصل إلى 215 حصانًا (160 كيلو واط / 218 حصانًا) وحزمة بطارية بسعة تصل إلى 60 كيلو واط في الساعة تقدم نطاقًا يبلغ 470 كيلومترًا (292 ميلًا).
يصور العرض التخميني نموذجًا عالي الركوب يشتمل على أحدث لغة تصميم من رينو . المصابيح الأمامية الرفيعة بتقنية LED مع توقيع إضاءة مميز ، ورفارف متناسقة ، ونظام ألوان ثنائي اللون مع سقف داكن تجعلها تبدو وكأنها الأخ الأكبر لـ ميجان E-Tech. . في حين أن سينيك E-Tech الخيالي لا يحتفظ بتصميم الصندوق الواحد ، إلا أن الهندسة التصميمية للطراز EV ستؤدي إلى مقصورة فسيحة بخمسة مقاعد، ونظرًا لأن لوحة الاسم ذات المناظر الخلابة مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالتطبيق العملي ، فمن المحتمل أن يتم تنفيذ ميزات مثل حجرات التخزين الإضافية ، وتصميم المقاعد المرن ، والكثير من حاملات الأكواب.
سينيك تتشارك مع ميجان في تفاصيل المقصورة
لطالما كانت Scenic و ميجان مرتبطين ارتباطًا وثيقًا ، لذلك يمكن للتناسخ المحتمل أن يشارك لوحة القيادة الخاصة به مع ميجان E-Tech بما في ذلك قمرة القيادة OPEN R”التي تجمع بين مجموعة أدوات رقمية قابلة للتكوين مقاس 12.3 بوصة مع شاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة ذات اتجاه رأسي. .
في الوقت الحالي ، من المتوقع أن يتم التخلص التدريجي من Scenic الحالي قريبًا لإفساح المجال لمزيد من الطرز الكهربائية والهجينة بالكامل. إذا قررت رينو إبقاء Scenic على قيد الحياة ، فيمكنها استخدام اسم MPV المستندة إلى LCV كما فعلت أوبل مع .زافيرا لايف e ، أو إلصاقها بإصدار من سبعة مقاعد من ميجان E-Tech ، كما يدعي أحد التقارير ، أو تقديم سيارة دفع رباعي تركز على الأسرة. تكمن مشكلة الخيار الثالث في التموضع في السوق ، حيث قد لا تكون هناك مساحة كافية له بين كروس ميجان E-Tech المدمج الأصغر قليلاً وسيارة كادجار SUV الأكبر حجمًا.
رينو – رينو كادجار – رينو ميجان – رينو سينيك