بعد الكشف الرسمي عن سيارة TIGGO8 بمحركات متعددة 1.5T / 2.0T و 1.6TGDI + 7DCT ، اصبحت السيارة من النقاط المحورية في سوق السيارات الصينية و المنافسة ، حيث اثبتت شيري انها منافس في دمج انظمة الطاقة الصديقة للبيئة و الاحفورية .
و في الوقت الحالي ، اعلنت شيري عن مجموعة محركات ACTECO مطورة بشكل خاص و تملك حقوقا فكرية مستقلة للمجموعة ، باكثر من 6 مليون مستخدم حال حول العالم ، بتصدير خاص الى اكثر من 80 دولة و بشراكات مع مصنعي سيارات في الولايات المتحدة و اليابان وألمانيا .
تاريخ سابق في التطوير
اشتهرت شيري كأول مصنع صيني للمحركات بدون اي دعم خارجي في المحركات او اعتماد على تقنيات اخرى وذلك في عام 1999 عندما انتجت محركها الاول و بصعوبات استطاعت تجاوزها و اليوم بعد 23 عاما ، تأتي خلاصة الابحاث والتطوير لمحركات ACTECO بأنواعها .
كانت البداية لأول محرك ACTECO عام 2003 مع شقيقه المحرك IPR بتقنيات شيري الخاصة مثل التحكم في سير المحرك و عمود الصمامات وتعديل توقيت الصمام المتغير و بسعات متعددة شملت 0.8L / 1.0L / 1.5L / 1.8L / 2.0L بتنفس طبيعي و استخدمت في الطرازات فولين ، كوين ، QQ و غيرها ، وبعدها بـ3 سنوات في 2006 فاز الجيل الأول من سلسلة محركات ACTECO بجائزة “القلب الصيني” لأفضل عشرة محركات .
الانتقال للجيل الثاني
في 2009 انتجت شيري الجيل الثاني من محركات ACTECO بتقنيات متقدمة مثل DVVT والشحن التوربيني والوزن الخفيف للمحرك بالكامل وتصميم التكامل المعياري لسحب المحرك وانبعاثاته ، مما حقق تقدما كبيرا في الطاقة والاقتصاد والانبعاثات و بسعات 1.6DVVT / 1.5DVVT / 1.0TCI / 1.5TCT للطرازات اريزو و تيجو .
مرحلة جديدة للجيل الثالث
في 2018 طورت شيري الجيل الثالث من ACTECO بسعات جديدة 1.6TGDI / 1.5TGDI / 1.2TGD و آداء عالي و بكفاءة حرارية تزيد عن 37.1٪ و بمنظومة احتراق جديدة iHEC لادارة التسخين السريع وتقنية تقليل الاحتكاك ، وتقنية الوزن الخفيف .