ليس مالوفا أن تصدر السيارات الصغيره اصواتا صاخبه ،ولكن تويوتا ياريس gr كسرت القاعده بصيحاتها المدويه . منذ الكشف عنها العام الماضي ، أنتجت GR Yaris نوع الضجيج الذي لم يكن لدى سوى عدد قليل من السيارات الساخنة الأخرى ، مع استثناء محتمل للجيل الثالث من Ford Focus RS في عام 2015. . واليوم نعرض للساده القراء والمتابعين تجربة قياده شاملة لسيارة تويوتا الصارخه صوتا وأداء ..
يتوفر نوعان مختلفان من GR Yaris في أستراليا ، الطراز القياسي و Rallye. قررت تويوتا أستراليا إطلاق السيارة محليًا في شكلها المبدئي أولاً ، مما يعني أنك لا تحصل على تفاضل تورسن محدود الانزلاق ، ونظام تعليق مضبوط على المسار الصحيح ، وعجلات BBS مقاس 18 بوصة ، وإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S التي تأتي بشكل قياسي في Rallye (المعروف أيضًا باسم Circuit Pack في أسواق معينة .
القوه المحركه لتويوتا ياريس
يتم تشغيل كل من قاعدة GR Yaris و Rallye بواسطة محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني. تأتي السيارات التي تم تسليمها في أستراليا بنفس المواصفات مثل تلك الموجودة في اليابان ، مما يعني أن هذا المحرك مُقدر بـ 200 كيلو واط (268 حصان) عند 6500 دورة في الدقيقة و 370 نيوتن متر (273 رطل قدم) من عزم الدوران بين 3000 و 4600 دورة في الدقيقة ، أي أكثر قليلاً من المحرك 192 كيلو واط (257 حصان) و 266 رطل قدم (360 نيوتن متر) متوفر في الأسواق الأخرى مثل أوروبا. يقترن بالمحرك ناقل حركة يدوي من ست سرعات لنقل الطاقة من خلال نظام الدفع الرباعي وإطارات Dunlop SP Sport Maxx .
السيارة صغيرة. في الواقع ، يبلغ طولها 3،995 ملم فقط ، وعرضها 1،805 ملم ، وارتفاعها 1،455 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 2،560 ملم. في الانطباعات الأولى ، قد تبدو قاعدة العجلات صغيرة جدًا ولكنها أقصر بمقدار 10 مم فقط من Hyundai i30 N. والشيء الأنيق الذي قام به مصممو ومهندسو Toyota هو دفع العجلات إلى حافة السيارة مباشرةً ، مما يؤدي إلى صغر حجم الأمام والخلف
أداء مذهل مع علبة تروس رائعة
معظم المحركات ثلاثية الأسطوانات في السوق مملة في استخدامها ، و ليس هذا هو الحال معGR. . لا يقتصر الأمر على أن محرك الأسطوانات الثلاثية سعة 1.6 ليتر المزوّد بشاحن توربيني قوي تقريبًا مثل محركات الاربع اسطوانات المتوفره لمعظم السيارات الصغيره بالسواق ، ولكنه يتميز بطابع لا يمكن أن يضاهيه عدد قليل من المنافسين. إنها تنتج صوتًا قويًا بشكل مدهش في جميع أنحاء نطاق سرعة الدوران ، وعلى الرغم من وصول بعض هذا الصوت في المقصورة ، إلا أنه يرسم الابتسامة على وجهك على الفور. إنها نفس القصة مع ملاحظة العادم. لكن ليس الصوت هو أفضل شيء في هذا المحرك ؛ بل هو استعدادها للمراجعة.
تقول تويوتا إن ذروة القوة تأتي عند 6500 دورة في الدقيقة ولكن يمكنك الاستمرار في زيادة سرعة ياريس جي آر إلى 7000 دورة في الدقيقة. يعتبر المحرك أيضًا موفرًا للوقود تمامًا حيث بلغ متوسطنا 11.2 لتر / 100 كم (21 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة) على مدار الأسبوع ، وهو أمر ليس سيئًا بالنظر إلى الطريقة التي كنا نسير بها. سيارة اخرى ذات أربع أسطوانات يتم تشغيلها بنفس الطريقة بمتوسط 13 لتر / 100 كم (18 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة) و 14 لتر / 100 (16.8 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة).
ثم نأتي إلى علبة التروس. لم يتم وضع ناقل الحركة بشكل مثالي فحسب ، بل إن استخدام التروس يعد من بين الأفضل في فئته ، ، مما يتيح لك الاستمتاع بالتبديل بين التروس وتسريع المحرك في نفس الوقت. و تقول تويوتا إن السيارة تحتاج إلى 5.2 ثانية لتصل إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) لكنها تشعر بأنها أسرع من ذلك . .
مزايا الدفع الرباعي في ياريس GR
لقد قيل الكثير عن نظام الدفع الرباعي للسيارة ، خاصة وأن معظم منافسي GR هم نظام الدفع بالعجلات الأمامية. لا يستفيد نظام الدفع الرباعي من التسارع فحسب ، بل ينتج عنه مستويات استثنائية من الثبات. تتوفر ثلاثة أوضاع قيادة للسيارة ؛ عادي مع تقسيم طاقة أمامي وخلفي بنسبة 60:40 ، ومسار بتقسيم طاقة بنسبة 50:50 ، ورياضة مع تقسيم طاقة أمامي وخلفي بنسبة 30:70.
أثناء القياده الاولى مع GR Yaris عبر ممر جبلي بزوايا طويلة وشاسعة ، تأثرت كثيرًا بالقبضة التي توفرها إطارات Dunlop. . وإذا تحولت بسرعة إلى منحنى حاد ، فإن الإطارات تصدر صوتًا استغاثيا ويمكنك دفع السيارة إلى الانحدار بشكل أسهل من مثيلاتها مثل i30 N و Civic Type R. . هذه سيارة تتطلب قيادة سلسة ودقيقة لتفمل مجموعة الإطارات المتشبثه بالارض العجائب للسائق
والحقيقه لم تكن الإطارات هي التي تشعرنا باحكام القبضة على ياؤيس اثناء تجربتها ولكن ايضا المقصورة الداخلية بمقاعدها التى تم تثبيت قضبانها مما ساعد على رسوخها وراحة الجلوس بها . علؤقامت تويوتا بتثبيت مقاعد GR Yaris على أبراج فولاذية تقع على ارتفاع يزيد عن ثلاث بوصات فوق الأرض. وهذا الوضع بالنسبة للمقاعد ربما لن يزعج سوى طوال القامه
باستثناء وضع المقاعد ، فإن بقية مقصورة السيارة جميلة وعلى قدم المساواة مع المنافسين. تعد مجموعة العدادات البسيطة من أبرز المعالم كما هي عجلة القيادة الرائعة. المقاعد أيضًا داعمة جدًا وتمنعك من الانزلاق جنبًا إلى جنب أثناء القيادة الحماسية. يوجد أيضًا نظام استريو JBL بثمانية مكبرات صوت (على الرغم من أنه ليس جيدًا جدًا) ونظام معلومات ترفيهي مقاس 7.0 بوصة يوفر دعمًا لنظامي Android Auto و Apple CarPlay.
كمعيار ، تشتمل جميع طرازات ياريس جي آر الأساسية في أستراليا على شاشة عرض رأسية ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، ومساعدة تتبع الممرات ، ومساعد إشارة الطريق ، وفرملة الطوارئ المستقلة مع اكتشاف ركوب الدراجات ، والميزات المتوفرة فقط في “حزمة الراحة” المتوفرة في الأسواق.
تم بيع أول 1000 سيارة من GR Yaris في أستراليا مقابل 39،950 دولارًا أستراليًا (30،981 دولارًا أمريكيًا) ، وبينما اعتقدت تويوتا أن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى 18 شهرًا لبيعها ، إلا أن الأمر استغرق خمسة أيام فقط. لا عجب في أن هذا السعر كان صفقة مطلقة.
منذ ذلك الحين ، تم رفع السعر إلى 49950 دولارًا أستراليًا (38736 دولارًا أمريكيًا) للتكاليف على الطريق ، مما جعل الرقم الإجمالي أقرب إلى 53500 دولار أسترالي (41489 دولارًا أمريكيًا) ، أو حوالي 5000 دولار أسترالي (3877 دولارًا أمريكيًا) أقل من 2021 هوندا سيفيك تايب ر. وستكلف GR Yaris Rallye 54500 دولار أسترالي (42265 دولارًا أمريكيًا).
ليس هناك شك في أن Toyota GR Yaris هي سياره ساخنة رائعة. واثبتت تجربتها انها كذلك بغض النظر عما إذا كنت تتجول في المدينة أو تشق طريقك عبر طريق الوادي.