يعتقد المسؤولون التنفيذيون في هيونداي أن حوالي 30% من مشتري إلنترا إن سيختارون الإصدار ذي ناقل الحركة اليدوي، والتي تتوفر في بعض الأسواق حول العالم، في حين سيختار الغالبية الباقية ناقل الحركة مزدوج القابض ذي الـ 8 سرعات.
منافسين أشداء في مواجهة هيونداي إلنترا إن الجديدة
كشفت هيونداي أنها تعتبر هوندا سيفيك تايب آر الأغلى هي منافسها الأساسي، بالإضافة إلى فولكس فاجن جيتا GLI، وسوبارو WRX، وبالرغم من أن فولكس فاجن ليست مفاجئة، إلا أن سيارات سوبارو وهوندا الأقوى سيكونون منافسين شرسين لإلنترا N ذات الدفع الأمامي بقوة 276 حصان.
وبالرغم من أن إلنترا إن يُمكن أن تحصل على 10 أحصنة إضافية لـ 20 ثانية باستخدام ميزة N Grin Shift، إلا أنها لا تزال أقل قوة من هوندا سيفيك تايب آر بقوة 306 حصان، في حين أنها أكثر قوة من سوبارو WRX والتي تحصل على قوة 268 حصان، وأكثر من جيتا GLI بقوة 228 حصان.
وبالنسبة للأداء، فإن إلنترا إن يُمكنها التسارع من 0 إلى 96 كلم/سا في 5.0 ثانية، وهي إحدى عوامل الجذب الهامة للعملاء، كما تقول الشركة أن معظم مشتري إلنترا إن هم من الشباب الذكور، والأشخاص الآخرين الذين ربما لم يمتلكوا سيارة هيونداي من قبل.
وفي الختام، لم تكشف الشركة بعد عن تفاصيل أسعار إلنترا إن، لكنها قالت أنها ستكون أقل من هوندا سيفيك تايب آر، لكننا لا نعرف بعد إلى أي حد ستكون أقل سعراً منها، لكننا سنكتشف ذلك مع اقتراب وصولها إلى الوكلاء قرب نهاية عام 2021.