تقدم أستون مارتن محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لترات من AMG في عدد من طرازاتها المختلفة، بما في ذلك DB11 وDBX وفانتاج، لكن المحرك الألماني من الواضح أنه لن يستمر في الإصدارات القادمة من الشركة البريطانية.
محرك هجين جديد
كشف أندي بالمر، الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن، في مقابلة صحفية أن الشركة تعمل على إصدار محرك V6 هجين جديد ليحل محل محرك الـ V8 من AMG.
وعلى الرغم أن هذا الأمر قد يكلف أستون مارتن بعض المال، إلا أن مرسيدس تخطط لاستبدال محرك الـ V8 القوي بمحرك هجين رباعي الأسطوانات، وبالطبع سيكون هذا غير مناسب بالنسبة لصانع السيارات البريطاني، حيث قال بالمر: “من الواضح أننا لا نريد وجود محركات رباعية الأسطوانات في طرازاتنا، سيكون هذا شيئًا غير مقبول تمامًا.”
نفس جودة AMG وربما أفضل
بدلاً من ذلك، تعمل الشركة على إصدار جديد لمحرك V6 والذي يُقال إنه سيحل محل 3.0 لترات من المحرك القديم، كما تم إعطاء الأولوية لتطوير المحرك بفضل تجميد مشروع إعادة طرح طراز لاجوندا، وألمح بالمر إلى أن محرك V6 الهجين سيكون بنفس جودة إن لم يكن أفضل من محرك الـ V8 من AMG.
لم يدخل المسؤول التنفيذي في العديد من التفاصيل، لكنه أشار إلى أن مجموعة توليد القوة الجديدة ستكون ستأتي على الأقل بنفس قوة محرك V8 مزدوج التوربو، وبالطبع لا توجد كلمات حول الأرقام في هذه المرحلة، لكن بالمر قال: “يمكننا استخدام النظام الهجين والمحرك الكهربائي لملء عزم الدوران، حتى نتمكن من تعويض نقص عدد الاسطوانات عن طريق المساعدة الكهربائية”.
خطط مستقبلية لمحرك الـ V12
ختامًا، فإلى جانب الحديث عن المحرك الجديد، قال بالمر إن الشركة ستظل ملتزمة تجاه محرك V12، لكنه أشار إلى أن هذا الالتزام لن يدوم طويلاًً، وعلى الأرجح سيتم التخلي عن هذا المحرك في المستقبل، لكنه أشار أن هذا الأمر لن يحدث في المستقبل القريب على الأقل، حيث تسعى الشركة البريطانية إلى جعل المحرك الكبير أكثر ملاءمة للبيئة حاليًا، وبالطبع سيكون يومًا حزينًا عندما نرى محرك V12 يختفي من سيارات أستون مارتن.