يستعد أقدم مصنع لبي إم دبليو والواقع مكانه في ميونيخ لإجراء تغييرات كبيرة في السنوات المقبلة، مع تجهيز سيارة السيدان Neue Klasse لطرح خطوط إنتاجها اعتبارًا من عام 2026. وبعد عام واحد فقط، سينتقل المصنع إلى بناء السيارات الكهربائية فقط.
تاريخ طويل لـ أقدم مصنع لبي إم دبليو وتحوله الكهربائي
يمثل هذا نهاية حقبة، حيث قام مصنع ميونخ بتجميع السيارات التي تعمل بالاحتراق لأول مرة منذ أكثر من 70 عامًا، بدءًا من سيارة بي إم دبليو 501 في عام 1952. وفي هذه الأيام، ينتج المصنع ما يقرب من 1000 سيارة يوميًا، مثل الفئة الثالثة سيدان وسيارة i4 جران كوبيه الكهربائية بالكامل.
ولقد كانت المنشأة دائمًا مصنعًا رائدًا لسيارات بي إم دبليو. وفي عام 2015، بدأت في إنتاج أول طرازات هجينة من الفئة الثالثة. قبل ثلاث سنوات، أصبحت i4 أول سيارة كهربائية يتم تصنيعها في الموقع. مع تزايد الطلب على سيارات بي إم دبليو الكهربائية، يتم تشغيل كل مركبة ثانية خارج خط مصنع ميونيخ بالكهرباء.
وتقوم بي إم دبليو حاليًا بتطوير المصنع لاستيعاب سيارة السيدان Neue Klasse، وقد ضخت 650 مليون يورو (حوالي 2.6 مليار دولار) لإنشاء أربعة مبانٍ جديدة، والتي ستضم خط تجميع جديد وورشة هياكل، من بين أشياء أخرى. استعدادًا لذلك، نقلت شركة صناعة السيارات الألمانية إنتاج المحرك إلى Hams-Hall في إنجلترا وSteyr في النمسا.
وكما ذكرنا سابقًا، سيبدأ إنتاج سيارة السيدان في عام 2026، تليها نماذج كهربائية إضافية في عام 2027. ومن المفترض أن يشمل ذلك سيارة الدفع الرباعي الكهربائية iX3 القادمة. وبمجرد بدء الإنتاج في ميونيخ وديبريسين (المجر)، سيتم تصنيع سيارات Neue Klasse في الصين وفي مصنع سان لويس بوتوسي في المكسيك.
ولن تكون هذه هي المرة الأولى التي يمر فيها مصنع ميونيخ بتغيير جذري. قبل صناعة السيارات، كان المصنع يصنع محركات الطائرات. سيؤدي هذا الاستثمار الأخير وتغيير التركيز إلى تأمين المستقبل طويل الأمد لمصنع بي إم دبليو الأكثر شهرة.
وقال بيتر فيبر، مدير الشركة: “إن حقيقة أن هذا التحول الشامل يحدث في نفس الوقت الذي يتم فيه تصنيع ما يقرب من 1000 مركبة يوميًا هي ممارسة شائعة في ميونيخ، وهي ممكنة بفضل الأداء المتميز لجميع موظفينا”. منشأة. “يسعدنا أن نوجه مصنع ميونيخ نحو مستقبل كهربائي بالكامل – بدءًا من سيارة السيدان Neue Klasse”.
وفي الختام، تم الكشف عن Vision Neue Klasse الاختبارية العام الماضي كمعاينة لأسلوب بي إم دبليو المستقبلي واتجاهاتها التكنولوجية. مثل Neue Klasse الأصلي، من المتوقع أن يغير هذا قواعد اللعبة بالنسبة للعلامة التجارية، لذا فإن إنتاجه في المصنع الأكثر شهرة في ميونيخ أمر منطقي.
شاهد أيضاً:
بي إم دبليو AVT تسبق فولكس فاجن XL1 بـ 33 عامًا وتركز على الديناميكا الهوائية
هذه النسخة من فولفو 162 مبنية على هيكل بي إم دبليو M3 وتستخدم محرك M5!