في إطار تحديث منتصف العمر لسيارتها جوك 2024 ، تعيد نيسان تقديم خيار اللون الخارجي الأصفر لهذه الكروس أوفر العصرية استجابة لطلب العملاء، بعد الشعبية الكبيرة التي حققها الجيل الأول من نيسان جوك.
بالإضافة إلى تقديم اللون الأصفر الجديد، قام مصممو ومهندسو نيسان بإجراء تغييرات كبيرة على مقصورة JUKE الداخلية لتحسين أجواء الحياة على متن السيارة، مع إعادة تصميم الكونسول الوسطي ولوحة العدادات. ويستفيد التصميم الداخلي أيضًا من المواد الجديدة والزخرفة والملاءمة والتشطيبات المحسنة. وتم تحديث اتصال السيارة بشاشة لمس أكبر وميزات إضافية.
N-Sport طراز جديد من جوك
وتشهد ترقيات منتصف العمر أيضًا تقديم فئة إضافية تسمى N-Sport، والتي تؤكد على الصفات الديناميكية لسيارة جوك على كل من التفاصيل الخارجية والداخلية.
جوك بطلاء أصفر
إن إعادة تقديم خيار الطلاء الخارجي باللون الأصفر في مجموعة JUKE هو نتيجة مباشرة لطلب العملاء الذين أحبوا اللون الأصفر عندما تم تقديمه في الجيل الأول من JUKE. ويختلف اللون الأصفر الجديد في لونه عن الظل الموجود في الجيل السابق من JUKE. بالمقارنة مع السيارة المعروضة في جوك السابقة، فإن السيارة الجديدة أكثر شحوبًا قليلاً، مما يعطي مظهرًا أكثر حداثة وتأثيرًا.
عند تحديده في طراز N-Sport الجديد، يتم تعزيز تأثير اللون الأصفر الجديد من خلال تباين اللون الأصفر مع السقف الأسود ومرايا أبواب العجلات وإدراج أقواس العجلات والشبكة والأعمدة A وB .
قال أرنود شاربنتييه، نائب الرئيس الإقليمي لاستراتيجية المنتجات والتسعير في نيسان : عندما طرحنا الجيل الثاني من JUKE لأول مرة، كان السؤال الأكثر تكرارًا هو: هل سيكون هناك جيل أصفر؟ ، وأضاف أرنود : مع هذا الطلب الواضح من عملاء JUKE المتحمسين، كان علينا الاستماع. لقد اغتنمنا الفرصة خلال دورة حياة JUKE لإجراء بعض التغييرات الأخرى التي من شأنها تحسين الراحة والملاءمة والأجواء العامة للحياة على متن السيارة للسائقين والركاب”.
التحديثات الداخلية في جوك 2024
إن إضافة اللون الأصفر اللافت للنظر إلى لوحة JUKE كان البداية فقط. وفي الداخل، أدى العمل الكبير الذي قامت به وظائف التصميم والهندسة في نيسان إلى تحسين عمر السيارة على متن السيارة.
التغيير الأول الذي يلاحظه العملاء الحاليون عندما يجلسون خلف عجلة القيادة في الإصدارات الأعلى من فئة Acenta هو الحجم المتزايد لشاشة المعلومات والترفيه المركزية. يبلغ حجمها الآن 12.3 بوصة من الزاوية إلى الزاوية وقد تم ميلها نحو السائق بمقدار 8 درجات لجعل أدوات التحكم باللمس الموجودة على الحافة البعيدة للشاشة في متناول اليد بشكل مريح، ولكن أيضًا لتعزيز الشعور بمقصورة القيادة التي يحبها عملاء Juke حقًا.
شاشة جديدة بمقصورة جوك 12.3 بوصة
عندما يشعر السائق بالراحة خلف عجلة القيادة، سيقدر المواد الجديدة الشبيهة بالجلد الأكثر سلاسة والتي تبدو أكثر نظافة وتشعر أيضًا بمزيد من الرضا عند اللمس. وبعيدًا عن عجلة القيادة، أصبح مقياس العداد، الذي يحتوي على أقراص توضح سرعة جوك ومعلومات أساسية أخرى، عبارة عن شاشة TFT رقمية مقاس 12.3 بوصة. تسمح الشاشة عالية الدقة (1920 × 720 بكسل) للسائق بتكوين شاشة العرض لإظهار مجموعة المعلومات وفقًا لتفضيلاته.
قائمة عرض المعلومات في جوك
يعرض التصميم “المحسّن” سرعة الطريق وسرعة المحرك والتي يتم عرضها على زوج من الأقراص المائلة والتي تعطي منظوراً ثلاثي الأبعاد. يتيح ذلك مساحة عرض مركزية أكبر حيث يمكن عرض معلومات إضافية.
وفي القسم المركزي بين الأقراص، يمكن للسائق عرض اتجاهات الملاحة، بما في ذلك الخريطة، بالإضافة إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود والمعلومات الصوتية وأداء القيادة البيئية وضغط الإطارات وغيرها من المعلومات الرئيسية. توجد أدوات التحكم الخاصة بالشاشة بشكل ملائم على عجلة القيادة.
نظام معلومات وترفيه متطور
يأتي نظام المعلومات والترفيه الذي تمت ترقيته مزودًا بشاشة رئيسية أكثر بديهية تسمح للمستخدم بتخصيص الشاشة لتشمل “الأدوات” للوظائف التي يستخدمونها بشكل متكرر، تمامًا كما يفعلون ذلك مع الشاشة الرئيسية لهواتفهم الذكية. بالإضافة إلى ذلك، يتمتع نظام المعلومات والترفيه بقدرة محسنة على التعرف على الصوت و”فهم اللغة الطبيعية”.
وهذا يمنح النظام نطاقًا أوسع من العبارات والتعبيرات التي يمكن للنظام فهمها كأمر، متجاهلاً التردد أو التوقف المؤقت. يتوفر الآن أيضًا نظام Android Auto اللاسلكي إلى جانب اتصال Apple CarPlay اللاسلكي الحالي. وتشمل الميزات الجديدة الأخرى معلومات كاميرا السرعة ويمكن الآن عرض معلومات سعر الوقود في خريطة الملاحة. ويمكن لنظام المعلومات والترفيه الآن تشغيل محتوى الفيديو من الأجهزة المتصلة عبر USB عندما تكون السيارة متوقفة.
زخرفة داخلية صفراء منسقة
بما يعكس إضافة اللون الأصفر الخارجي الجذاب، تتميز مقصورة N-Sport الداخلية بإضاءة صفراء متطابقة على شكل ذراع وتمتد عبر الجزء العلوي من لوحة العدادات، قبل أن تميل إلى الأسفل لتحدد هذه الإضاءة الصفراء قاعدة شاشة المعلومات والترفيه المركزية الجديدة و التشطيب في فتحات الهواء.
ويواصل مقعد N-Sport المظهر الجذاب، مع تطعيمات من مادة Alcantara الصفراء المعاد تدويرها لتتناسب مع الطلاء الخارجي الجديد الذي يغطي الجزء العلوي الخارجي من المقعد، ويقطع منتصف المقعد عند المساند الجانبية. تم تصميم القاعدة والمقعد المستقيم بنمط مميز، بينما تم نقش كلمة “Juke” على ارتفاع الكتف على المقعد القائم ، مع خياطة صفراء تكمل التأثير الجريء.
تصميم ابتكاري لمقاعد جوك
هناك أيضًا مقاعد جديدة لفئات N-Connecta وN-Design وTekna، مع مستوى راحة أعلى . تتميز مقاعد N-Connecta الجديدة بقماش جديد يسمى Kira Melange مع لمسات من القماش لتكمل الإضافات المزخرفة على شكل أسطواني .في طرازات Teknaتقع فتحة المقعد، التي تضفي على المقصورة الداخلية إحساسًا رياضيًا، خلف رأس الركاب ومبطنة باللون الأسود البيانو.
تحسين الراحة الداخلية
تتضمن التحديثات الأخرى للمقصورة الداخلية لجميع فئات جوك صندوق قفازات موسعًا، والذي زاد سعته إلى 7.8 لترًا لإصدارات RHD ، وتم إعادة تصميم مسند الذراع ليكون أكثر دعمًا، مع تصميم غير متماثل يزيد من مدى الوصول بمقدار 25 مم ولكن دون المساس بحاملات الأكواب. يتم رفع مسند الذراع لإتاحة الوصول إلى حجرة التخزين المركزية، كما هو الحال في JUKE السابق، ولكن الغطاء يتميز الآن بمشبك يمكنه حمل ثلاث بطاقات ائتمان.
تم تجهيز جميع فئات JUKE الآن بفرامل يد كهربائية، مما يضمن أقصى قدر من المساحة والراحة في المساحة بين المقاعد الأمامية. في الإصدار الهجين، تم نقل أزرار e-Pedal وEV Mode لمزيد من الراحة.
تجهيزات الشحن والاتصال بمقصورة جوك
بدءًا من فئة N-Connecta، تم تجهيز جميع الإصدارات الآن بلوحة شحن لاسلكية يمكنها استيعاب هاتف ذكي بحجم iPhone 12 Pro Max. بالإضافة إلى ذلك، هناك مقابس USB-A و-C للاستخدام من قبل الركاب الأماميين.
وسيقدر الأطفال (أو البالغين) المهووسون بالتكنولوجيا في الخلف إضافة كل من نقاط الشحن USB-A وUSB-C لضمان تشغيل أدواتهم بالكامل طوال رحلتهم.
خيارات ألوان خارجية إضافية جديدة
وفي حين أن عودة خيار الطلاء الأصفر ستجذب انتباه محبي جوك، إلا أن هناك تغييرات أخرى على خيارات اللوحة الخارجية. تم استبدال اللون الأبيض اللؤلؤي السابق بدرجة لون جديدة، وهي تركيبة جديدة تعطي مظهرًا أبيض أكثر نقاءً، بالإضافة إلى المزيد من الرقائق المعدنية للحصول على تأثير لؤلؤي أكبر.
وبالمثل، فإن اللون الأسود المعدني هو صيغة جديدة. الطلاء الجديد أكثر ثراءً وأغمق. يتم تحقيق ذلك عن طريق استخدام المزيد من صبغة أسود الكربون واستبدال الرقائق المعدنية برقائق زجاجية، مما يؤدي إلى درجة أعلى من “التألق” اللوني .
جنوط جوك جديدة التصميم
تتوفر الآن خيارات جديدة لتجهيزات الجنوط في جوك عبر الفئات الثلاثة الأولى في المجموعة. تحتوي كل فئة على إطار قياسي للعجلات، بالإضافة إلى بديل اختياري. إن العجلات القياسية في N-Connecta وN-Design كلها جديدة ولكل منها تصميم خماسي الأضلاع ولكن التصميمات فريدة لكل فئة، مع مظهر فني وزاوي مختلف.
تعتبر حواف الجنوط الاختيارية لـ N-Connecta وN-Design وN-Sport وTekna خيارًا جذابًا مقاس 19 بوصة مع خصائص ديناميكية هوائية محسنة. هناك خيار جديد للإطارات المتدحرجة منخفضة المقاومة لخيار العجلات مقاس 17 بوصة والذي يتوفر في الإصدار الهجين في فئتي Acenta وN-Connecta.
تقنية السلامة ومساعدة السائق الإضافية
مع تحديث Juke، يأتي الإعداد القياسي لنظام تحذير مغادرة المسار. يعد الحفاظ على المسار في حالة الطوارئ خيارًا، ولكنه قياسي في فئة Tekna فما فوق. فهو يراقب موقع جوك في المسار على الطريق السريع، على سبيل المثال، وإذا تحركت السيارة بالقرب من حد المسار، كما هو محدد بالخطوط البيضاء، فإنه سيصدر اهتزازًا في عجلة القيادة لجذب انتباه السائق . وبدون التصحيح، ستتدخل السيارة وتصحح الاتجاه للحفاظ على مسار السيارة في المسار.
كاميرات جوك 2024
ومن خلال الاستفادة من الشاشة المركزية عالية الوضوح، تمت أيضًا زيادة دقة كاميرا الرؤية الخلفية من 0.3 إلى 1.3 ميجابكسل. وهذا يعني أنه يمكن القيام بمناورات الرجوع إلى الخلف بثقة أكبر بفضل الصورة الأكثر وضوحًا، خاصة في حالات الإضاءة المنخفضة.
أصبحت كاميرا الرؤية الخلفية الآن قياسية في جميع فئات جوك، في حين أن شاشة الرؤية الشاملة التي تجمع بين الرؤية من أربع كاميرات حول السيارة لإنشاء “رؤية شاملة” لموضع السيارة لمناورات ركن السيارة متاحة من N -Connecta الصف يصل. في حالة الفرملة القوية بسبب التوقف المفاجئ غير المتوقع للسيارة التي أمامك، ستومض أضواء الفرامل الآن لتنبيه السائق الموجود خلفك.
مجموعة نقل الحركة دون تغيير
تم تجهيز جوك بخيارين من مجموعة نقل الحركة. الخيار الكهربائي هو Juke Hybrid الذي يتكون من محرك احتراق داخلي من نيسان تم تطويره خصيصًا للعمل في تطبيق توليد القوة الهجين. وينتج قوة (94 حصانًا) و148 نيوتن متر من عزم الدوران.
على الجانب الكهربائي، ينتج المحرك الكهربائي الرئيسي (49 حصانًا) و205 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو مدعوم بمولد / بادئ تشغيل عالي الجهد بقدرة 15 كيلووات، والذي يعمل عبر عاكس وبطارية مبردة بالسوائل بقدرة 1.2 كيلووات في الساعة.
محرك جوك
والنتيجة الصافية هي مجموعة نقل الحركة التي توفر قوة أكبر بنسبة 25% من خيار محرك البنزين الحالي، مع تقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 40% في الدورة الحضرية، وما يصل إلى 20% خلال الدورة المركبة.
تحت غطاء محرك السيارة غير المكهرب، يتوفر محرك بنزين DIG-T فعال ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر مزود بشاحن توربيني لسيارة JUKE. فهي مدمجة وخفيفة الوزن، مما يضفي على جوك طبيعة قيادة ممتعة يتوقعها أصحابها. ينتج 117 حصانًا و180 نيوتن متر من عزم الدوران (200 نيوتن متر مع وظيفة عزم الدوران الزائد).
متوفر مع ناقل حركة يدوي جذاب بـ 6 سرعات أو ناقل حركة رياضي ثنائي القابض (DCT) بـ 7 سرعات، ومحدد وضع القيادة (Eco، Standard، Sport)، يمكن للسائقين مطابقة أسلوب قيادتهم بسهولة مع أي سيناريو قيادة لأقصى حد.
متعة على الطريق.
وحول مكانة جوك وسط منظومة نيسان صرح أرنود شاربنتييه نائب الرئيس الإقليمي لاستراتيجية المنتجات والتسعير في نيسان ،بأن نيسان جوك المحدثة تعتمد على نقاط قوتها الراسخة. فتصميمها المذهل يحظى بإعجاب عملائنا – ولا يمكن زيادة جاذبيتها إلا من خلال عودة خيار الطلاء الأصفر،مع المواد الجديدة في الداخل. فضلاً عن الاتصال المعزز، والراحة والملاءمة، أصبحت مكانة جوك كرائد وأيقونة في قطاع سيارات الكروس أوفر في المدينة أقوى من أي وقت مضى.
13 عامًا من الإنتاج البريطاني
يتم الآن إنتاج سيارة جوك المحدثة في مصنع نيسان ساندرلاند في بريطانيا حيث تم بناء أكثر من 1.3 مليون وحدة منذ إطلاق النسخة الأصلية في عام 2010. وسيتم تصنيع السيارة على خط الإنتاج الثاني للمصنع، إلى جانب قاشقاي.
وقال آدم بينيك، نائب الرئيس للتصنيع في مصنع نيسان ساندرلاند: “إنها لحظة فخر لفريقنا أن يرى أحدث طراز جوك يتم إنتاجه – ومن المثير بشكل خاص أن نرى ومضات من اللون الأصفر الشهير في الإنتاج لأول مرة”. في ست سنوات. “أعلم أن فرق التصنيع والهندسة ذات المستوى العالمي لدينا تتطلع إلى تسليم السيارة إلى مستويات الجودة العالية التي يحبها عملاؤنا ويتوقعونها.”
يعد جوك الآن رابع أكثر الطرازات تصنيعًا في مصنع سندرلاند، خلف قاشقاي وميكرا وبريميرا. وفي الصيف الماضي، قام المصنع ببناء سيارته رقم 11 مليون منذ بدء الإنتاج في عام 1986.