أصبح شراء سيارة جديدة أكثر صعوبة من أي وقت مضى. بالإضافة إلى مشاكل تأخر الاستلام الناتجه عن قيود سلسلة التوريد ونقص أشباه الموصلات . اليوم يواجه الأشخاص الذين يبحثون عن سيارة جديدة زيادة كبيرة في الأسعار ، – أي أن الأمر لم يعد يتعلق فقط باختيار السيارة وطول مدة انتظارها. يتعلق الأمر أيضًا بالمقدار الذي ستدفعه مقابل نفس السيارة التي كان بإمكانك تحملها قبل بضع سنوات فقط.
اسعار السيارات بأمريكا زادت 14 بالمئة في 7 سنوات
الوضع معقد للغاية ، خاصة في أوروبا والولايات المتحدة. تشير الأبحاث التي أجرتها JATO دايناميكس إلى أن متوسط سعر التجزئة (باستثناء أي نوع من الخصم أو الترويج أو الحوافز العامة) لمركبات البنزين المتاحة في الولايات المتحدة ارتفع بنسبة 14 في المائة بين عامي 2015 و 2022. ووفقًا لاستشارة الشركة ، قفز السعر من 39143 دولارًا في عام 2015 إلى 44641 دولارًا هذا العام. هذا أكثر من 5000 دولار في سبع سنوات فقط.
زيادات اسعار السيارات في اوروبا أكثر وطأة من أمريكا
في جميع كل البلدان الأوروبية ، كانت الزيادات الجنونية أكبر- ففى جميع أنحاء ألمانيا وإيطاليا وفرنسا والمملكة المتحدة وإسبانيا وهولندا والنرويج ، كان متوسط سعر السيارة الجديدة 35،500 يورو (36،037 دولارًا أمريكيًا) في عام 2015. هذا العام ، حتى يونيو ، كان متوسط سعر التجزئة للسيارات المتاحة 44101 يورو (44.769 دولار). هذه زيادة كبيرة تعكس مدى الاهتمام الذي يوليه المصنعون لقطاعات السيارات ذات الأسعار الأعلى.
النرويج أكثر البلدان الأوروبية رفعا لاسعار سيارات الاحتراق للتخلص منها
في بلدان مثل النرويج ، على سبيل المثال ، كان التغيير مهمًا بشكل خاص مع ارتفاع الأسعار بشكل كبير من 42،199 يورو (42،838 دولارًا) إلى 68،677 يورو (69،707 دولارًا). إنها زيادة بنسبة 63 في المائة ، وهي نتيجة للتشريعات التي تهدف بوضوح إلى إلغاء بيع سيارات الاحتراق الداخلي. في أسواق أخرى مثل المملكة المتحدة ، أدى تخفيض قيمة الجنيه البريطاني إلى تسريع زيادة الأسعار ، من 32247 جنيهًا إسترلينيًا (37409 دولارًا أمريكيًا) في عام 2015 إلى 46230 جنيهًا إسترلينيًا (53631 دولارًا) بحلول نهاية يونيو 2022.
الصين اقل الدول ارتفاعا لأسعار السيارات
في المقابل ، لم يشهد السوق الصيني سوى زيادة طفيفة بنسبة 5 في المائة في السنوات الأخيرة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى توسع العرض إلى الشرائح الدنيا. ساهمت السيارات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي الأصغر حجمًا في زيادة متواضعة في الأسعار بين عامي 2015 و 2022.
السيارات الكهربائية ليست بديلاً بعد
في حين أن شراء السيارات التي تعمل بالبنزين أصبح الآن أكثر صعوبة لقطاع كبير من السكان ، فإن نظيراتها الكهربائية ليست في وضع أفضل. باستثناء النرويج وفي بعض الحالات الصين ، لا يزال باقي العالم غير قادر على تحمل تكلفة معظم الطرز الكهربائية المتوفرة اليوم. لولا الحوافز التمويلية التي تقدمها بعض الحكومات ، لكان الوضع مختلفًا تمامًا بالنسبة لنمو الطلب على هذه السيارات الكهربائية عموما .
لولا الحوافز الحكومية لتراجعت مبيعات السيارات الكهربائية بقوة
بشكل عام ، يتعين على سائق السيارة دفع ما يصل إلى 55821 يورو (56666 دولارًا) لشراء سيارة كهربائية جديدة في أوروبا. بل هو أكثر في الولايات المتحدة حيث يبلغ 63864 دولارًا أمريكيًا في الولايات المتحدة ، وهو سعر أرخص في الصين قدره 31829 دولارًا في الصين. باستثناء الفجوة الكبيرة بين الأخير والغرب ، فإن الواقع بالنسبة للمستهلكين هو أن السيارات الكهربائية لا تزال ليست بديلاً جديًا وفعالًا من حيث التكلفة لارتفاع أسعار سيارات البنزين.
اهتمت العلامات التجارية التي تبيع في أوروبا والولايات المتحدة بوضع سياراتها الكهربائية كسيارات متميزة ، مع التركيز على القطاعات الراقية. معظم العروض الموجودة في هذه الأسواق هي في الواقع سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، على الرغم من أن هذا الاتجاه قد بدأ يتغير مع إدخال سيارات أقل تكلفة ، مثل سيارات الدفع الرباعي الصغيرة وسيارات المدينة وسيارات الدفع الرباعي. نتيجة لذلك ، تواجه الصناعة والمستهلكون التحدي الكبير المتمثل في حظر السيارات الملوثة والترويج للسيارات النظيفة ، مع توفير حل حقيقي فعال من حيث التكلفة للجماهير. الصين تفعل ذلك وعلى الغرب وباقى العالم التنبه لذلك