سعودي أوتو : خاص
دخلت صناعة السيارات في العالم أكثر من نفق مظلم خلال السنوات الأخيره ، ولم يكن هناك من منقذ تاريخي لها سوى التنين الصيني الذي استوعب وانتص الأزمات ، وتعهد احياء علامات كانت على وشك الانقراض ، ووصل عدد العلامات التجارية بالصين الى 99 علامة تجارية تضمها اربعون مجموعة سيارات صينية . في أعقاب الأزمة المالية 2008-2011 والركود الاقتصادي الأوروبي بين عامي 2010 و 2013 ، شهدت صناعة السيارات توقف عدد كبير من العلامات التجارية عن العمل. كان للأزمة تأثير مباشر على المبيعات ، و مع تلاشي النمو القوي الذي شهدناه في أواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين ، اضطر العديد من صانعي السيارات إلى التخلص من العلامات التجارية الأضعف لسياراتهم.
علامات سيارات أخفتها الأزمات
ربما تكون جنرال موتورز من أكثر شركات السيارات التي تأثرت بالأزمات ، وقد كانت تسع علامات تجارية تقبع تحت مظلة جنرال موتورز في أواخر التسعينيات، و اليوم لم يتبق سوى أربعة. كما أستغنت كرايسلر وفورد عن بعض علاماتهما التجارية في السنوات العشرين الماضية مثل : بليموث وإيجل وميركوري على سبيل المثال لا الحصر . في أوروبا ، اختفت علامات تجارية مثل روفر وساب ، في حين تم تحويل علامات تجارية أخرى مثل لانسيا إلى طراز واحد.
الصين ملاذ الشركات الغربية
وعلى عكس ماحدث بأمريكا وأوروبا فإن الوضع في الصين عكس ذلك عمليًا. في السنوات الأولى من هذا القرن ، كان السوق الصيني يضم حوالي 25 علامة تجارية. في ذلك الوقت ، استطاع السوق الصيني امتصاص علامات تجارية يابانية وأوروبية بشرائها في معترك الازمات الاقتصادية ، وبين عامي 2001 و 2010 ، أضيفت 14 ماركة سيارات أخرى للسوق الصيني . أصبحت الصين ملاذاً آمناً ليس فقط للمصنعين المحليين ولكن أيضًا للعلامات التجارية الغربية التي تصارع الازمات لاقتصادية. اعتبارًا من عام 2008 ، تعد صناعة السيارات في الصين هي الأكبر في العالم من حيث إنتاج السيارات منذ ذلك الحين . مع استمرار نمو الطلب وزيادة دخل المستهلكين الصينيين ، بدأت الصناعة في تقديم المزيد من النماذج بعلامات تجارية جديدة. بين عامي 2011 و 2015 ، وصل إجمالي 12 علامة تجارية جديدة إلى السوق المحلية أبرزها ماكسوس ، بيجين أوتو ، VGV ، هافال ، اكسبينج ، نيو وكاون وكايي وهوزون وليب موتور وويلتميستر وانوفيت ولي أوتو .
99 علامة سيارات بالسوق الصيني
أدى التحول نحو السيارة الكهربائية وشعبيتها ، جنبًا إلى جنب مع الالتزام القوي من الحكومة المركزية لتحديد موقعها الصحيح ، إلى ظهور المزيد من العلامات التجارية ، مما يسمح للمستهلكين الصينيين بالاختيار من بين ما مجموعه 99 علامة تجارية مختلفة. وعلى هذا النحو ، فإن خريطة قطاع تصنيع السيارات في الصين تقول بأن 58 في المائة من الشركات عمرها أقل من 10 سنوات.يمكن تفسير الكثير من هذا النمو المتسارع للعلامات التجارية من خلال فهم تطور مجموعات السيارات المحلية وثقة العملاء بأنها بالفعل سيارات مبتكرة ، وتتماشى مع طفرة السيارات الكهربائية
الصين أكبر سوق للسيارات في العالم
تعد الصين أكبر سوق للمركبات الخفيفة في العالم ، حيث تُباع حوالي 25 مليون وحدة سنويًا. في العام الماضي ، مثلت ما يقرب من 32 في المائة من مبيعات السيارات العالمية ، أو ما يعادل عمليات التسليم المجمعة للولايات المتحدة والهند واليابان وألمانيا.
النمو الصيني لأسواق السيارات غير قابل للتكرار
لذلك ، هناك الكثير من الفرص للجميع، و لهذا السبب ، تتمثل الإستراتيجية ، كما كان الحال في السوق الأمريكية في السبعينيات والثمانينيات ، في توسيع العرض من خلال تقديم المزيد من الطرز المشتركة مع العلامات التجارية والمواقع المختلفة. تم جمع 99 علامة تجارية متوفرة اليوم في حوالي 40 مجموعة سيارات. ومع ذلك ، ليست كلها ناجحة. في السنوات الأخيرة ، تم إسقاط بعض العلامات التجارية بسبب انخفاض المبيعات.
ديناميكيات سوق السيارات الصيني فريدة من نوعها ، ويعد الطلب المحلي الهائل والدعم الحكومي القوي والالتزام بتطوير المركبات الكهربائية السيناريو المثالي لإدخال علامات تجارية جديدة. تم تقديم ست علامات تجارية هذا العام وحده ، ومن المتوقع أن تصل ثلاث علامات تجارية أخرى إلى الطرق بحلول ديسمبر. لا يمكن لأوروبا والولايات المتحدة واليابان وكوريا أن تكرر نفس القصة. في الواقع ، في السنوات الثماني الماضية ، تم تقديم أو إحياء عدد قليل فقط من العلامات التجارية مثل الباين وبوليستار وكوبرا وجيتا وجينيسيس و RAM و دي اس .