قيل لنا إن بطاريات الحالة الصلبة يُمكن أن تغير حقاً لعبة السيارات الكهربائية، حيث ستكون أخف وزناً وأكثر أماناً ويتم شحنها بشكل أسرع، وإذا استمعت إلى ادعاءات بعض شركات صناعة السيارات، فقد تكون معروضة للبيع في غضون خمس أو ست سنوات تقريباً.
متى سنرى بطاريات الحالة الصلبة يتم استخدامها في السيارات
يقول الآن رئيس إحدى شركات تكنولوجيا البطاريات فإن التكنولوجيا لا تزال على بعد عقد من الاستعداد للإنتاج الضخم، ويقترح أن شركات البطاريات الأخرى ترفع توقعات غير واقعية بأن البطاريات الصلبة ستكون متاحة في وقت أقرب بكثير، وهو ما قاله الدكتور دورون مايرسدورف، الرئيس التنفيذي لشركة StoreDot.
قال دورون أيضاً أن بطاريات الحالة الصلبة ليست حل سحري لأي صانع سيارات يطور حالياً هياكل شحن سريعة للسيارات الكهربائية، وبطاريات الليثيوم أيون الحالية لديها عدة عيوب، حيث تقل سعتها القابلة للاستخدام بمرور الوقت، وتُطلق الكثير من الحرارة، مما يعني أنها تحتاج إلى أنظمة تبريد تضيف المزيد من الوزن وغيرها من الأشياء التي تقلل من كفائتها.
من جانبها، تحل بطاريات الحالة الصلبة محل الإلكتروليت السائل بشكل صلب، وتحتوي أيضاً على ما يصل إلى 10 أضعاف كثافة الطاقة لبطاريات الليثيوم أيون، مما يعني أنها أصغر حجماً وأخف وزناً، ويجب شحنها بشكل أسرع، وتكون أكثر أماناً في الحوادث ولها عمر أطول، وتكمن المشكلة في أن بطاريات الحالة الصلبة يصعب إنتاجها حالياً لأن الشركات تكافح من أجل تصميم إلكتروليت صلب خامل كيميائياً، ويوصل الأيونات جيداً بين الأقطاب الكهربائية ولن يتشقق من التمدد والانكماش أثناء الاستخدام.
وفي الختام، تقول شركة سامسونج أنها تريد بدء الإنتاج الضخم لبطاريات الحالة الصلبة في 2025، وهو ما يعتقده آخرون في الصناعة أنه مفرط في التفاؤل، ويقول دورون أنه على المدى المتوسط، سيكون من الحكمة أن تفكر شركات صناعة السيارات في استهداف بطاريات الحالة شبه الصلبة التي يسهل صنعها، ويُمكن شحنها لتوصيل 160 كلم من القيادة في ثلاث دقائق فقط، وستكون في السوق بحلول 2028.
شاهد أيضاً: