تمكنت شركة بوليستار، بالتعاون مع شركة ستوردوت الرائدة في مجال البطاريات، من شحن بطارية نموذج أولي لـ بوليستار 5 من 10-80% في 10 دقائق فيما يعتبر نجاحًا بارزًا في صناعة السيارات الكهربائية.
استفادت السيارة من تقنية الشحن الفائق ستوردوت إكستريم فاست تشارجينج (XFC)، حيث يتم شحنها بمعدل ثابت قدره 310 كيلووات مع ذروة شحن تبلغ 370 كيلووات في النهاية. في حين تم تحقيق أوقات مماثلة في بيئات المختبر، فإن حقيقة تحقيق ذلك في نموذج أولي قابل للقيادة تجعل هذه النتيجة ذات أهمية فريدة.
قال توماس إنجنلاث، الرئيس التنفيذي لشركة بوليستار “الوقت هو أحد أعظم مكونات الحياة، وباعتبارنا شركة مصنعة للسيارات الكهربائية الفاخرة عالية الأداء، نحتاج إلى اتخاذ الخطوة التالية لمعالجة أحد أكبر العوائق التي تحول دون ملكية السيارات الكهربائية. مع هذه التكنولوجيا الجديدة، في الرحلات الطويلة عندما يتوقف السائقون، سيتمكنون من قضاء وقت أقل في الشحن والعودة إلى الطريق بشكل أسرع من ذي قبل. في الواقع، سيكون وقت التوقف هذا أقرب إلى ما يختبرونه مع سيارات البنزين اليوم.”
تأسست شركة ستاردوت منذ أكثر من عقد من الزمان وهي تحاول تحسين تقنية الشحن الفائق XFC الخاصة بها لاستخدامها في السيارات الكهربائية المستقبلية. هدف الشركة هو تحسين بطارية السيارة الكهربائية، وجعلها أكثر كثافة، وأكثر متانة، والأهم من ذلك، أنها أسرع في الشحن. يوضح هذا النجاح التاريخي بمساعدة بوليستار مدى التقدم الذي وصلوا إليه، وإلى أين سنصل خلال بضع سنوات قصيرة فقط.
بوليستار تستهدف إضافة 160 كم للمدي في 6 دقائق بحلول 2026
استخدمت بوليستار وستوردوت البطارية خلايا من السيليكون وتم ترتيبها بتكوين 77 كيلووات في الساعة، على الرغم من أن الشركة تقول إنها يمكن أن تزيد الحجم حتى 100 كيلووات في الساعة وربما أكثر. تتمتع خلايا السيليكون بكثافة طاقة تتساوى مع خلايا النيكل والمنجنيز والكوبالت المتطورة، ولكنها تتمتع بفائدة إضافية تتمثل في عدم الحاجة إلى أنظمة تبريد متخصصة لتعمل بفضل الوظيفة الهيكلية الفريدة التي تؤدي كذلك لتقليل الوزن.
وبمعدل قدرة هذه البطارية على الشحن، تقول الشركة إن مركبة مماثلة يجب أن تكون قادرة على إضافة 321 كم في نفس الإطار الزمني. في حين أن معظم المركبات تبطئ معدل شحنها مع اقترابها من النهاية، فإن حقيقة أن بوليستار 5 أظهرت زيادة في السرعة أمر رائع للغاية، حيث تظهر أن النظام يتمتع بحالة شحن متسقة للغاية لم يتم رؤيتها في مركبات الإنتاج حتى الآن.
تأمل كلتا الشركتين أن تفعل المركبات المزودة بهذا النظام لتغيير الآراء السلبية لدى العديد من المستهلكين حاليًا حول السيارات الكهربائية الموجودة في السوق. تعني أوقات الشحن القصيرة أنه يمكن لأي شخص التوقف للحصول على استراحة مع امتلاء بطاريته بنسبة 50%، والعودة إلى الطريق خلال خمس دقائق فقط.
لم تشهد صناعة السيارات هذا القدر من الابتكار بهذه السرعة، حيث تتكاتف جميع الشركات لحل نفس المشكلات. إذا تمكنت الشركتان من الجمع بين تقنية البطاريات الجديدة مثل XFC مع المزيد من الحلول البرمجية المحسنة، فيُتوقع تحقيق قفزات هائلة في القدرات بحلول نهاية العقد. اعتبارًا من الآن، لدى ستوردوت حاليًا خطط للبطاريات التي يمكنها إضافة 160 كم في خمس دقائق في عام 2024، و160 كم في أربع دقائق في عام 2026، و160 كم في ست دقائق بحلول عام 2028.
بالطبع، لا يزال هذا نموذجًا أوليًا وسيحتاج إلى مزيد من الضبط قبل طرحه لسيارات الإنتاج للبيع، ولكن هناك احتمال أن يكون في منتجات بوليستار في السنوات القليلة المقبلة.
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.