انتقدت العديد من شركات صناعة السيارات، بما في ذلك ستيلانتس وفولكس فاجن وسكودا بشدة اللوائح الأوروبية الخاصة بالانبعاثات الصارمة المعروفة ب Euro 7 في القارة القديمة. وقد وصف مسئولون كبار بشركات السيارات لوائح الانبعاثات الأوروبية بأنها “عديمة الفائدة”، ولكن يبدو أن هناك بعض الضوء في نهاية النفق لمنتقدي المعايير الجديدة. قبل لحظات من نشر هذا الخبر ، اتفق وزراء الاتحاد الأوروبي على قواعد جديدة ومخففة.
تخفيف لوائح الانبعاثات الأوروبية
وبعد مواجهة معارضة من شركات صناعة السيارات والدول الأعضاء، بما في ذلك فرنسا وإيطاليا وجمهورية التشيك وبلغاريا والمجر وبولندا ورومانيا وسلوفاكيا، اتفق الوزراء على عدم تنفيذ تغييرات كبيرة على معايير يورو 6 الحالية للسيارات والشاحنات الصغيرة.
قانون أوروبي جديد لانبعاثات السيارات
ومع ذلك، ستكون هناك لوائح أكثر صرامة للحافلات والمركبات الثقيلة. ورغم أن القرار رسمي، إلا أنه ليس نهائيا بعد . وقدمت اسبانيا، التي تتولى الرئاسة الدورة الحالية للاتحاد الأوروبي، النص التوفيقي الذي حصل على موافقة مجلس الاتحاد الأوروبي المؤلف من وزراء الاتحاد الأوروبي. ويجب مناقشة الشكل النهائي للقانون والتوقيع عليه من قبل المجلس والبرلمان الأوروبي والمفوضية الأوروبية.
وعلق وزير الصناعة والتجارة والسياحة الإسباني، هيكتور جوميز هيرنانديز، قائلاً: “نعتقد أننا، من خلال هذا الاقتراح، حققنا دعمًا واسع النطاق، وتوازنًا في تكاليف الاستثمار للعلامات التجارية المصنعة، ونقوم بتحسين الفوائد البيئية المستمدة من هذه اللائحة. وأضاف سيغريد دي فريس ، مدير رابطة مصنعي السيارات الأوروبية : يعتبر موقف الدول الأعضاء أكثر إيجابية مقارنة بلوائح اليورو 7 – والتي كانت غير مناسبة على الإطلاق، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف على الصناعة والعملاء، مع فوائد بيئية محدودة
وأضاف مدير رابطة مصنعي السيارات الأوروبية إن هدف المجلس المتمثل في مواصلة اختبارات Euro 6 الفعالة أمر معقول. ومع ذلك، بالمقارنة مع ما هو موجود اليوم، فإن يورو 7 أوسع بكثير بالنسبة للسيارات الجديدة والشاحنات الصغيرة، وعلى وجه الخصوص، المركبات الثقيلة، التي تتطلب جهودًا هندسية واختبارية كبيرة.
تأثير لوائح الانبعاثات الأوروبية على انتاج السيارات
ومن المثير للسخرية أن شركات صناعة السيارات في أوروبا قالت إن المعايير الأكثر صرامة المقترحة في البداية يمكن أن تؤدي إلى تباطؤ اعتماد السيارات الكهربائية. قال لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو، مؤخرًا إن اليورو 7 في شكله السابق سيصرف انتباه الشركات عن الاستثمار في السيارات الكهربائية، بينما اعترف رئيس سكودا كلاوس زيلمر بأن بناء سيارات صغيرة في ظل اللوائح الأكثر صرامة قد يكون مستحيلا .
المعايير الأوروبية للانبعاثات 2025
في يوليو 2025، ستدخل معايير Euro 7 الجديدة للسيارات حيز التنفيذ. Euro 7 عبارة عن مجموعة من اللوائح التي تضع الحد الأقصى لمعايير الانبعاثات الصادرة عن السيارات الجديدة والمركبات المباعة في أوروبا (والمملكة المتحدة). بمجرد دخول اللوائح حيز التنفيذ، لن تتم الموافقة على بيع السيارات الجديدة إذا كانت تولد ملوثات أكثر مما تسمح به Euro 7
الهدف الشامل للمعايير الأوروبية هو الحد بشكل متزايد من تلوث الهواء الناجم عن المركبات الذي يمكن أن يؤدي إلى سوء نوعية الهواء وتأثيرات الاحتباس الحراري. وهي تأتي بالإضافة إلى الحظر الذي فرضته حكومة المملكة المتحدة على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030 . كل هذه الإجراءات أصبحت محل مراجعة الآن بعد مواجهتها لمعارضة من كبار الصانعين للسيارات .
ولم يتم بعد وضع اللمسات النهائية على المعايير الخاصة باليورو 7، حيث لا يزال هناك خلاف بين شركات صناعة السيارات والمشرعين الأوروبيين حول مستوى الانبعاثات التي ينبغي السماح بها والطريقة التي سيتم بها تنفيذ اليورو 7. وقد تم نشر اللوائح التنظيمية المقترحة، والتي ثبت أنها أقل صرامة قليلاً مما كانت تخشى صناعة السيارات، وهي الآن في انتظار موافقة البرلمان الأوروبي.
ربما تكون المملكة المتحدة قد غادرت الاتحاد الأوروبي، لكن حكومة المملكة المتحدة التزمت بمواصلة استخدام الإطار القياسي لانبعاثات المركبات الذي بدأ باليورو 1 في عام 1992 وشهد تقديم اليورو 6 في عام 2014، لذلك يجب أن تكون السيارات الجديدة المباعة في المملكة المتحدة متوافقة مع اليورو 7. ، مع بعض الاستثناءات القليلة، ولكنها تراجعت مؤخرا تحت ضغط ظروف اقتصادية .
أهمية معايير Euro 7
قد لا تبدو اللوائح الأوروبية ذات صلة بشكل خاص بالنسبة لك كسائق سيارة عادي، ولكن سيكون لها تأثير كبير على السيارات الجديدة المتاحة للشراء في صالات العرض ويمكن أن تؤثر في النهاية على تكلفة تشغيل السيارات.
تمثل رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) شركات تصنيع السيارات في أوروبا وتشير إلى أنه في حين أن العلامات التجارية للسيارات تستثمر بالكامل في حملة خفض انبعاثات المركبات، فإن معايير الانبعاثات الأوروبية 7 الصارمة للغاية ستزيد من تكلفة المركبات للمستهلكين بسبب لتعقيد التدابير اللازمة لخفض انبعاثاتها.
تكلفة يتحملها أصحاب السيارات بسبب اللوائح الأوروبية
هناك تباين كبير بين المصنعين والمشرعين حول حجم عبء التكلفة. يقدر تقرير صادر عن شركة Frontier Economics لعام 2023 تكلفة تصنيع تبلغ حوالي 1740 جنيهًا إسترلينيًا لكل سيارة و10450 جنيهًا إسترلينيًا لكل شاحنة أو حافلة لتحقيق الامتثال لمعايير Euro 7 بينما تقدر المفوضية الأوروبية ما بين 156 جنيهًا إسترلينيًا إلى 390 جنيهًا إسترلينيًا لكل سيارة و2430 جنيهًا إسترلينيًا لكل شاحنة أو حافلة.
عقوبة الاقتصاد في استهلاك الوقود
وحيثما كان الرقم الحقيقي، فمن المرجح أن التكاليف سوف تنتقل إلى المستهلكين بشكل ما. ويتوقع اتحاد صانعي السيارات (ACEA) أيضًا فرض عقوبة على الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 3.5 في المائة بسبب التدابير اللازمة للوفاء بمعايير Euro 7، بما في ذلك الوقود اللازم لتدفئة المحول الحفاز للسيارة من البداية الباردة. السبب الرئيسي الآخر الذي يجعل المعايير الأوروبية 7 ذات صلة بالمستهلكين هو أنها تستخدم بشكل متزايد لتصنيف السيارات في مناطق الانبعاثات المنخفضة للغاية (ULEZ) التي تظهر في جميع الدول الأوروبية