بحكم التعريف ، فإن الكروس أوفر يملأ الفجوة بين سيارة ركاب مثل هاتشباك أو سيدان وسيارة رياضية متعددة الأغراض بالمعنى الحقيقي للكلمة. واي و نموذج ، ومع ذلك، فان اصدار تسلا من الكروس الجدديه هو اصدار مختلف عن تويوتا RAV4 أو CRV فيما يتعلق تصميميا بمؤخرة كروس تيسلا تحديدا – وأكاد أجرؤ على القول أنه – تفسير حديث من المصمم المبدع كامباك وونيبالد والذي جاء على شكل شكل الدمعة برؤية جذابة الي أقصى حد ، ولكن غالبًا ما يتم تجاهل مؤخرة تسلا واي على الرغم من خصائصها الديناميكية الهوائية التي تم إثباتها رياضيًا وتجريبيًامما ينتج عن خط السقف الأملس الذي يقطع الذيل فجأة على سطح عمودي الحد الأدنى من السحب وتدفق الهواء السلس.
مشكلة المؤخرة القصيره للسياره :
إن ذيل K للنموذج Y يساعد الكروس الكهربائي على زيادة المدى إلى أقصى حد بسرعات عالية عن طريق تقليل السحب. بقلم المناور البرازيلي كلير سيلفا ، “النموذج H”يثبت سيارة هاتشباك أمام عينيك كما يبدو أفضل بكثير ، وحتى لاننسي فإن الذيل الأقصر سيجعل من الصعب على صانع السيارات في بالو ألتو تقديم خيار من سبعة مقاعد في الموديل Y.وفي العام المقبل إما باللون الأسود أو الأبيض ، تتوفر مقاعد الصف الثالث بسعر 3000 دولار في الولايات المتحدة. وتتوقع تسلا هذا الخيار لتضاف إلى مكون الولايات المتحدة في الربع الأخير في وقت مبكر، وحتى يومنا هذا، ونحن لا نعرف إذا كان Y سوف تحصل على مقاعد بالأمام مثل X أو المقاعد التي تواجه الخلفية مثل النموذج اس
نموذج تسلا Y بتفاصيل خاصة جدا :
خلال حياته قدم النموذج Y ، من خلال خبير هندسة السيارات ساندي مونيرو وجدت أدلة على أن تسلا ربما تكون قد استقرت في الصف الثالث المواجه للخلف مع مساحة محدودة جدًا للساقين. تمامًا مثل S قبله ، يمكن للأطفال فقط الجلوس بشكل مريح هناك.
نعيد انتباهنا إلى دراسة تصميم هاتشباك “موديل H” ، ألا يبدو خط السقف المرتفع والصورة الظلية مثل MPV مثل ID 3 في فولكس واجن؟ على أي حال ، يسعدنا أن النموذج Y يبدو كما هو.