تعتقد إس & بي جلوبال موبيليتي، المتخصصة في دراسات أسواق السيارات، أن الإنتاج يمكن أن يبدأ في الانخفاض بدءًا من أواخر هذا العام ويستمر حتى عام 2023. ويقول المحللون إن نقص قطع الغيار واختناقات الإمداد ستؤثر بشكل كبير على شركات صناعة السيارات من نوفمبر حتى ربيع عام 2023 وأن الأمور قد تزداد سوءًا إذا تم قطع الطاقة خلال أشهر الشتاء.
بينما تحاول الحكومات في أوروبا تقليل تأثير أزمة الطاقة، قد لا تكون الإجراءات المتخذة كافية لحماية صناعة السيارات من توقف الإنتاج. تقول إس & بي جلوبال موبيليتي أن نماذج التوريد في الوقت المناسب قد تواجه مشاكل وأن المصانع قد تضطر إلى وقف شحن المركبات المكتملة بسبب نقص المكونات الفردية.
التشيك وألمانيا الأفضل بين الأوربيين في تحمل مشكلات الطاقة
أشارت التوقعات إلى أن مصانع السيارات الأوروبية يمكن أن تنتج ما بين 4 ملايين و 4.5 مليون سيارة كل ربع عام، ولكن إذا تم فرض قيود على الطاقة، فقد ينخفض هذا إلى 2.8 مليون لكل ربع، مما يؤدي إلى خسارة ما بين 4.8 مليون إلى 6.8 مليون على أساس سنوي.
قال المحلل إدوين بوب “سيكون الضغط على سلسلة توريد السيارات مكثفًا، خاصةً كلما تحرك المرء في اتجاه المنبع من تصنيع السيارات”.
حللت توقعات إس & بي جلوبال موبيليتي 11 مركزًا رئيسيًا لإنتاج السيارات في أوروبا، وصنفتها وفقًا للمراكز الأفضل لتحمل مشكلات الطاقة في الشتاء القادم. ويشير التقرير إلى أن جمهورية التشيك وألمانيا في وضع جيد، لا سيما ألمانيا بسبب انخفاض اعتمادها على الكهرباء المشتقة من الغاز ومستويات تخزين الغاز الحالية.
الأمور ليست جميلة جدًا في إسبانيا وإيطاليا وبلجيكا، حيث سيحصل الثلاثة جميعًا على درجات ضعيفة في الاكتفاء الذاتي من الطاقة.
شاهد أيضًا:
وزارة الطاقة تعلن جهوزية نشاط شحن المركبات الكهربائية في المملكة