سيارات الهاتشباك المدمجة من التسعينيات من اليابان هي سيارات شهيرة لتعديلها حول العالم، في جنوب إفريقيا، لم يسقط رجل نبيل اسمه بوريس بعيدًا عن شجرة السيارات، حيث نشأ في Need For Speed وGran Turismo وFast and the Furious، نما شغفه بالسيارات مع تقدمه في السن، وأصبح لديه اليوم سيارة تويوتا كونكويست مميزة للغاية مع أكثر من مجرد المظهر الجميل.
تفاصيل الترقيات المذهلة التي حصلت عليها تويوتا كونكويست
يخفي الجزء السفلي من الهيكل الخارجي مجموعة نقل حركة مختلفة تمامًا، استبدل بوريس بمحرك تويوتا سيليكا، وتحديداً الجيل الرابع 3S-GTE، وإنه محرك يسهل الوصول إليه ويتسم بالقوة والموثوقية، تم تصنيفها بقدرة 242 حصانًا طوال تلك السنوات الماضية، وتم بناؤها في السنوات القليلة الماضية من التسعينيات، ومع ذلك، فإن المحرك الآن يجعل الكثير من القوة في الفتح.
ويمكن أن يعمل على الإيثانول، مما يزيد من إنتاج السيارة إلى ما يزيد قليلاً عن 400 حصان، يقلل غاز المضخة العادي من القوة إلى حوالي 300 حصان، يتضمن التصميم معظم مجموعة نقل الحركة في سيليكا، بما في ذلك نظام الدفع الرباعي، والذي يعزز فقط قدرات أداء السيارة، كما أن لديها العديد من الترقيات والأجهزة الأخرى.
وأخذ بوريس أيضًا ناقل الحركة، وعمود القيادة، والدعامة، والفرق التفاضلية من سيليكا، ومع ذلك، فإنه يستخدم الآن قابض مزدوج القرص بعد حرق المخزون واحد وإعداد القابض الفردي.
وفي الداخل، أبقى بوريس الأمر بسيطًا، حيث قام بإزالة المقاعد الخلفية وتثبيت المقاعد المدعمة من سوبارو WRX STI للجبهات، لكن تلك المقاعد لن تكون موجودة إلى الأبد، تضيف عجلة القيادة مومو بعض الطابع الرياضي إلى المقصورة، ولكن بقي باقي الجزء الداخلي نظيفًا وبسيطًا نسبيًا.
وربما كانت تويوتا سيارة ركاب عندما خرجت من خط التجميع، لكن المالكين مثل بوريس يمنحون هذه السيارات إيجارًا جديدًا للحياة، يشكل التصميم الكلاسيكي في التسعينيات ومجموعة نقل الحركة القوية حزمة جذابة يمكن أن تفاجئ منافسيها على حلبة السباق.
وفي الختام، يتمتع كونكويست المدعوم من سيليكا بالقوة الكافية لمواكبة السيارات الحديثة، وسيكون من المثير رؤيته يتنافس مع بعض السيارات الجديدة، الحصول على 400 حصان عند النقر على شيء خفيف يمكن أن يكون ممتعًا للغاية.