مع التقدم التكنولوجي، حتى سيارات الاس يو في المحبة للطرق الوعرة أصبحت الآن أكثر ملاءمة للتنافس على هذه الطرق غير الممهدة، وأبرز مثال على ذلك، لاندروفر رنج روفر الجديدة، وهذا يطرح السؤال عما إذا كانت التحسينات بالضرورة تجعل سيارات الاس يو في هذه أفضل على الطرق الوعرة.
تفاصيل المنافسة القوية بين تويوتا لاندكروزر القديمة ورنج روفر الجديدة
هل تستطيع تويوتا لاندكروزر القديمة التغلب على لاندروفر رنج روفر المليئة بالتقنيات في معركة على الطرق الوعرة؟ للإجابة على ذلك، تضع كارواو الاثنين في دورة معدة مسبقاً، مع سلسلة من التحديات لاختبار المقاييس المتعلقة بالطرق الوعرة، وتجدر الإشارة إلى أن لاندكروزر هنا هي الجيل السابق والذي تم طرحه في 2007.
أولاً، لنتحدث عن الأرقام، هناك الكثير من خيارات المحركات لسيارة لاند كروزر J200، لكن يُقال إن المحرك المستخدم في هذه المنافسة يعمل بمحرك ديزل V8 مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر بقوة 272 حصان و650 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهي مجهزة بمزايا مفيدة للقيادة على الطرق الوعرة، مثل الترس التفاضلي ذو القفل المركزي، وعلبة التروس منخفضة المدى.
وفي الوقت نفسه، تستفيد لاندروفر رنج روفر الجديدة من محرك بنزين مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر V8 يولد قوة تصل إلى 530 حصان و750 نيوتن.متر من عزم الدوران، وهي أخف وزناً من لاندكروزر، وبالطبع مجهزة بمزايا قيادة على الطرق الوعرة لا يُمكن ذكرها هنا.
تواجه هاتين السيارتين الضخمتين ستة تحديات على الطرق الوعرة، والتي بدأت بسباق سحب شاق، وتنافس للنزول من المنحدرات، بينما اختبرت دورة القدرة على المناورة، وفي الوقت نفسه، دخلت في دورة تسمى “محور الدوران”، ومفصلة الهيكل، والخلوص الأرضي، وزوايا الاقتراب والمغادرة، بينما أظهر اختبار المنحدر الجانبي كيف يتصرفون عندما يكونون بزاوية، والاختبار الأخير هو تسلق تل شديد الانحدار.
والسؤال الآن، أي السيارتين أفضل في هذه التحديات الستة؟ كان للفيديو الموجود بالأسفل فائز واضح، لكن أخبرونا برأيكم قبل مشاهدته.
شاهد أيضاً:
تويوتا لاندكروزر 70 إصدار عسكري
شركة فليكس أوتوموتيف ستُحول سيارات تويوتا اس يو في إلى سيارات لاندكروزر كلاسيكية
