بعد مرور أكثر من عام على اتهام جاكوار لاندروفر لـ فولكس فاجن بأنها استخدمت تقنية الطرق الوعرة الخاصة بالأولى دون الحصول على ترخيص، حيث طالبت بحظر مبيعات سيارات الاس يو في الخاصة بفولكس فاجن، لكن هذه الخلافات انتهت رسمياً.
السيارات التي كانت ستتضرر من الخلافات وتفاصيل التسوية
تشتمل سيارات مجموعة فولكس فاجن التي طالبت جاكوار لاندروفر في وقف بيعها على بورشه كايين ولامبورجيني أوروس، وفولكس فاجن تيجوان، وأودي Q5 الأكثر مبيعاً للعلامة التجارية، إلا أن الشركتين توصلتا لتسوية لإنهاء هذه الخلافات أخيراً.
لم يتم الإعلان بعد عن تفاصيل التسوية، لكنها جاءت في الوقت المناسب، حيث كانت جاكوار لاندروفر على وشك بدء المحاكمة بعد أسبوع، وتشير بلومبرج إلى أن جاكوار لاندروفر قد تكسب ما يصل إلى 200 مليون دولار (750 مليون ريال) سنوياً لإعطاء فولكس فاجن الترخيص لاستخدام التقنية.
وبالنسبة للتقنية محل النزاع، فهي نظام الاستجابة للتضاريس الحاصل على براءة اختراع، والذي يعدل العديد من إعدادات السيارة بضغطة زر، ويسمح النظام للسائق بتحديد وضع القيادة الرمل أو الصخور أو الطين وغيرهم، ويعمل بعد ذلك على تحسين الكبح والمحرك وناقل الحركة ليتوافق مع طبيعة الأرض، مما يعزز الأداء على الطرق الوعرة.
الجدير بالذكر أن هذا النظام يأتي في العديد من طرازات لاندروفر وكذلك جاكوار، وأرادت جاكوار لاندروفر من فولكس فاجن التوقف عن بيع سياراتها المجهزة بتقنية مشابهة، وهذه ليست المرة الأولى التي تتهم فيها جاكوار لاندروفر مجموعة فولكس فاجن بانتهاك براءة اختراعها، حيث رفعت دعوى قضائية مماثلة على بنتلي في 2018، ولم تُحسم هذه القضية بعد.
وفي النهاية، عندما حاول الصحفيون التواصل مع المتحدثين باسم الشركتين، رفض متحدث باسم مجموعة فولكس فاجن التعليق على التسوية، بينما لم يقدم المتحدث باسم جاكوار لاندروفر أي بيان مرتبط بالأمر.
شاهد أيضاً: