في سبتمبر من هذا العام، أطلقت باجاني سيارة خارقة جديدة وهي سيارة يوتوبيا، وتتبع نهجاً أكثر بساطة وأضيق مقارنة بمنتجات الشركة السابقة جنباً إلى جنب مع محرك V12 سعة 6.0 لتر من مرسيدس AMG مع إعداد توربو مزدوج، وستصنع باجاني 99 نسخة منها فقط، ولا نعرف كم ستُكلف كل نسخة أو متى ستبدأ عمليات التسليم، ونحن الآن نعرف الكثير عن المكان الذي سيتم تجميع جميع النسخ هذه فيها.
جولة داخل مصنع باجاني الكبير في إيطاليا
هناك حلقة مطولة جديدة في قناة Harry’s Garage على يوتيوب تضم ما يقرب من 600 ألف مشترك وقت كتابة المقال، ويأخذنا المقطع الذي تبلغ مدته 42 دقيقة أولاً عبر متحف باجاني حيث توجد العديد من الصور ونسخ بالحجم الكامل لمحاولات هوراسيو باجاني المبكرة لبناء السيارات، بما في ذلك سيارة رينو دوفين المعدلة، وسيارة سباق رينو باجاني وحتى قافلة باجاني الوحيدة من نوعها.
هناك أيضاً نسخة تطويرية من زوندا مبكرة معروضة، والتي قطعت مسافة تبلغ 550 ألف كلم على عداد مسافاتها، كما يتم عرض عدد قليل من نسخ زوندا من إصدارات مختلفة في المتحف، ويحكي مضيف الجولة قصة انتقال هوراسيو باجاني من الأرجنتين إلى إيطاليا لبدء وظيفة في لامبورجيني ثم بدء عمله الخاص في مجال السيارات الخارقة في أوائل التسعينيات، ويوجد عدد قليل من المحركات بجوار نماذج زوندا الأولية.
في منتصف الفيديو تقريباً، هناك جولة سريعة في المصنع حيث يتم تصنيع هياكل ألياف الكربون حسب الطلب من باجاني، بينما من الواضح أن معظم الحسابات تتم بواسطة جهاز كمبيوتر، ولا تزال الشركة تصنع سياراتها يدوياً لتحقيق الكمال، وفي الطابق التالي من المصنع، توجد الأوتوكلاف، ولا يزال الأوتوكلاف الأول والأصل لهوراسيو باجاني قيد التشغيل، وهذا هو الأوتوكلاف الذي اشتراه مباشرة بعد ترك لامبورجيني، والتي رفضت الاستثمار في الأوتوكلاف قائلة إنها باهظة الثمن وفيراري لا تملك واحدة.
وفي الختام، في القسم الأخير من الفيديو، انضم إلى المضيف كريستوفر باجاني، نجل هوراسيو باجاني ومدير التسويق بالشركة، ويتحدث كريستوفر عن يوتوبيا الجديدة وعن عدد الحلول الموجودة في هذه السيارة الخارقة الجديدة المستوحاة من ملاحظات العملاء.
شاهد أيضاً:
باجاني يوتوبيا 2023 رياضية
باجاني تكشف عن كاميرا كلاسيكية
