بعد عقد من تقديم لوحة القيادة i-Cockpit، تستعد بيجو لتحقيق قفزة أخرى في الطريقة التي يتفاعل بها السائقون مع سياراتها، حيث تقول الرئيس التنفيذي للشركة، ليندا جاكسون، إن عجلة القيادة Hypersquare التي شوهدت في سيارة Inception الاختبارية التي تم تدشينها في معرض CES هذا الأسبوع ستُستخدم في سيارات بيجو على الطرق بحلول 2026.
مميزات عديدة انطلقت بها عجلة قيادة بيجو الثورية الجديدة
واحدة من أكثر المزايا الجذابة في Inception هي عجلة القيادة المستطيلة التي تحتوي على أربع وحدات تحكم دائرية تُستخدم لتشغيل الوظائف الرئيسية في السيارة، وتتيح تقنية Steer-by-wire لعجلة القيادة الخاصة بالسيارة الاختبارية أن تُطوى بعيداً عند تشغيل نظام القيادة الذاتي من المستوى الرابع، وعلى الرغم من أن عجلة القيادة الإنتاجية ستظل ثابتة في مكانها بعد ثلاث سنوات من الآن، إلا أن تصميم عجلة القيادة والتوجيه بالسلك على استعداد لتحقيق قفزة في صناعة السيارات.
كما تفعل لكزس مع RX، ستستخدم بيجو التوجيه بالسلك لتقليل عدد دورات التوجيه بشكل كبير بين نقاط التوقف، مما يعني أن السائقين لن يضطروا أبداً إلى رفع أيديهم عن الحافة وعبورها عند الدوران الحاد، ومن المفارقات، نظراً لأن التكنولوجيا تزيل رابطاً ميكانيكياً قوياً للعجلات الأمامية، تقول بيجو أن التكنولوجيا تساعد السائق على الشعور بمزيد من الارتباط بالسيارة.
الجدير بالذكر أن بيجو ليست غريبة عن إجراء تغييرات مثيرة للجدل في التصميم على التصميمات الداخلية وأدوات التحكم في السائق، واستغنت مقصورات i-Cockpits الخاصة الخاصة بالشركة عن عجلات التوجيه الكبيرة التقليدية وشاشات لوحة العدادات التي يمكن رؤيتها من خلال عجلة القيادة لعجلة قيادة صغيرة مثبتة في الأسفل في حضن السائق، والتي تتطلب منه النظر فوق الحافة لإلقاء نظرة على العدادات.
وفي الختام، كان هناك الكثير من الشكاوى عندما تم إطلاق التصميم في سيارة 208 في عام 2012، ولكن يبدو أنه حقق نجاحاً كبيراً مع السائقين، كما تُستخدم الآن إعدادات مماثلة في سيارة تويوتا bZ4X عندما سئل عما إذا كان مقتنعاً بأن مالكي بيجو يريدون إعادة ابتكار جذري آخر لعناصر التحكم في التوجيه، وأجاب أحد كبار مهندسي الشركة بأنها كانت تجرب التقنية بالفعل مع العملاء وكانت التعليقات واعدة جداً، وأضاف أن عجلة القيادة الإنتاجية ستكون متوافقة تماماً مع الوسادة الهوائية.