صرح الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن توماس شيفر أن طاقة الهيدروجين ليست مناسبة لسيارات الركوب على الأقل لمدة عشر سنوات قادمة . وفي تصريحات صحفية أدلي بها لمجلة اوتوبلايد الأسبانية المتخصصة قال شيفر أنه ليس معجبا بطاقة الهيدروجين لسيارات الركوب بعكس ما تعتقد علامات تجارية مثل بي ام دبليو وتويوتا وهيونداي موضحا ان خزانات الهيدروجين تشغل مساحة كبيرة بالسيارة وموضحا وجهة نظره أضاف شيفر أن الهيدروجين فيزياء نقية نعم ولكنه مكلف ، ولاتعتبر طاقة تنافسية ، لا سيما بالنسبة لسيارات الركاب ، التي تشغل خزانات الهيدروجين مساحة في المقصورة ، مما يجعلها أنسب للمركبات التجارية ، ولكن ليس في سيارة الركاب.
فولكس تعتبر طاقة الهيدروجين غير مناسبة لسيارات الركاب
ليست هذه هي المرة الأولى التي تتحفظ فيها فولكس فاجن على فكرة استخدام محركات الهيدروجين في سيارات الركاب. قبل ثلاث سنوات ، قال الرئيس الفني لسيارات فولكس فاجن ، ماتياس رابي ، إن تقنية خلايا الوقود ليست خيارًا لشركة فولكس فاجن.
فولكس طورت نماذج من باسات وجولف بطاقة الهيدروجين
وبالعودة لأرشيف أراء ومواقف وفلكس فاجن من هذه القضية سنجد ان الشركة الألمانية لم تكن رافضة على الدوام لفكرة سيارات الركاب التي تعمل بالهيدروجين. في عام 2014 ، كشفت النقاب عن نماذج من باسات هاي موشن و جولف إستيت هاي موشن بمحرك كهربائي بقوة 134 حصان ، وحزمة بطارية ليثيوم أيون ، وخزانات من ألياف الكربون مطورة خصيصًا مثبتة في الأرضية لتخزين الهيدروجين.
أودي ايدت الخيار الهيدروجيني ثم تراجعت
تحت سقف مجموعة فولكس فاجن أيدت شركة أودي من قبل بحماس السيارات التي تعمل بالهيدروجين، وقد طورت الشركة سلسلة من النماذج الأولية لخلية الوقود ، لكن في عام 2021 ، خلصت إلى أن الهيدروجين ليس له مستقبل.