يشير نموذج S-1 الذي قدمته شركة ريفيان مؤخرًا قبل طرحه المبدئي (IPO) إلى أن الشركة المصنعة للسيارة ستطلب عشرة آلاف دولار مقابل القدرة الذاتية الكاملة لسياراتها. يتكون نظام Driver + لبدء التشغيل الكهربائي من 11 كاميرا و 12 جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية وخمسة رادارات وهوائي GPS عالي الدقة. وربما ليس صدفة ان مقابل نظام القياده الذاتية من ريفيان والمحدد بعشرة آلاف دولار هو نفي المبلغ الذي حددته تسلا لنفس النظام بسياراتها .
رسوم لخدمات المعلومات والترفيه بسيارة ريفيان
تكشف الوثيقة أيضًا أنه ستكون هناك خدمة اشتراك تكلف 5500 دولار على مدى 10 سنوات. من المتوقع أن يتضمن هذا الاشتراك رسوم العضوية لخدمات المعلومات والترفيه وغيرها من الخدمات القائمة على الاتصال. يُذكر أيضًا أنه سيشمل الوصول المجاني إلى شبكة الشحن ريفيان، واتصال LTE غير محدود والمساعدة على الطرق الوعرة إذا احتاج السائق إلى مساعدة في أي وقت أثناء وجودك في منطقة نائية.
بحوث التطوير لشركة ريفيان تكلفها اكثر من مليار دولار في 2020
كما ذكرنا سابقًا ، كشفت الوثيقة نفسها أيضًا أن شركة ريفيان أبلغت عن انفاق صافي قدره 426 مليون دولار في عام 2019. وفي عام 2020 ، تضاعف الانفاق ليصل إلى 1.01 مليار دولار واستمرت في الزيادة وبلغت 994 مليون دولار في النصف الأول من عام 2021. ورقيا يمثل هذا الانفاق خسائر دفترية للشركة ، ولكنه في الواقع عبارة عن تكلفة نفقات البحث والتطوير ، حيث أنفقت الشركة 766 مليون دولار على البحث والتطوير طوال عام 2020 و 683 مليون دولار في النصف الأول من عام 2021 وحده.
لحسن الحظ ، حصلت شركة ريفيان، على أكثر من 10 مليارات دولار من مستثمرين من القطاع الخاص ، اضافة الى رأسمال نقدة للشركة يصل الى 3.7 مليار دولار نقدًا مع الأخذ بالاعتبار ان حجوزات ريفيان R1T و R1S بلغت 48 ألف حجز .