قام مركز الاختبار بجامعة نبراسكا لينكولن الأمريكية في أحد اختبارات السلامة بالدفع بشاحنة ريفيان R1T الكهربائية الصغيرة عند حاجز حماية قياسي بسرعة 100 كلم في الساعة لمعرفة مدى صمودها عند الاصطدام بحاجز فولاذي . وتزن سيارة ريفيان R1T 7000 رطل .
ريفيان R1T في اختبار تصادم مثير
تُظهر اللقطات المخيفة ما يشبه انفجار ريفيان R1T الضخم عبر الدرابزين الفولاذي الذي تحطم تماما ، وبدا كما لو لم يكن موجودا بالمكان. أما سيارة ريفيان R1T البيك اب الكهربائية فقد استمرت في اندفاعها بسرعة تكفي للقفز فوق حاجز خرساني كان يقع خلف حاجز الحماية الفولاذي.
اختبار تسلا موديل 3
وإلى جانب اختبار ريفيان R1T اختبرت الجامعة سيارة تيسلا موديل 3 ، وفشل الحاجز الفولاذي أيضًا في إيقاف هذه السيدان. قام الطراز 3 برفع الدرابزين مروراً أسفله. ومن المقرر إجراء اختبارات تصادم إضافية ضد نظام درابزين الحواجز الفولاذية ، والذي تم اختباره مع مركبات يصل وزنها إلى 5000 رطل .
مشكلة الوزن الثقيل للسيارات الكهربائية
تزن Rivian R1T ما يزيد قليلاً عن 7000 رطل، في حين تزن سيارة فورد F-150 Lightning الأخف وزنًا، أكثر من 6000 رطل ، أما سيارة Hummer EV ، فهي أثقل حيث يزيد وزنها عن 9000 رطل، ولكن حتى السيارات الكهربائية الأصغر حجمًا مثل سيارة السيدان مرسيدس بنز EQE تتخطى علامة 5000 رطل.كل هذه السيارات الكهربائية من اخفها لأثقلها يمثل وزنها مشكلة وخطرا في حالات قيادة كثيرة .
الجيش الأمريكي يخشى السيارات الكهربائية
جدير بالذكر أن مركز أبحاث وتطوير مهندسي الجيش الأمريكي يتولى رعاية الجهود البحثية في جامعة ويسكونسن. لا يتم استخدام الاختبارات لتحسين البنية التحتية للسلامة على الطرق فحسب، بل يقوم مركز الأبحاث والتطوير المشار إليه بتقييم أفضل السبل لحماية المنشآت العسكرية وغيرها من المواقع الحكومية الحساسة من أي هجوم معادي قد تستخدم فيه مركبة كهربائية ضخمة لاختراق الإجراءات الأمنية.
البنية التحتية للسلامة
أكثر من 100.000 مركبة تعاني من حوادث الاندفاع بسبب الوزن الثقيل كل عام. مع ظهور المزيد من المركبات الكهربائية على الطريق، من المحتم أن نشهد زيادة في المشكلات المتعلقة بالبنية التحتية للسلامة. ستساعد هذه الاختبارات في وقوف مؤسسات أمريكية وخارج أمريكا أيضا بأفضل السبل لحماية السيارات خفيفة الوزن التي تعمل بالغاز ، إلى جانب المركبات الكهربائية الثقيلة بالطبع .
حزم البطاريات الضخمة
السيارات الكهربائية أثقل من نظيراتها التي تعمل بالاحتراق ، لأن حزم البطاريات الضخمة التي تعتمد عليها هذه المركبات عبارة عن قطع ثقيلة من المعدات توضع بأرضية السيارة وتخفض مركز الثقل . هندسيا لثقل وزن السيارة جوانب إيجابية ، لكنه يشكل تحديًا خطيرا للبنية التحتية الحالية للسلامة على الطرق ، وقد أثبتت ذلك اختبارات السلامة التي قامت بها مؤخرا جامعة نبراسكا لينكولن