تمكنت واحدة فقط من سبع سيارات شهيرة متوسطة الحجم من الحصول على تصنيف جيد في الجولة الأخيرة من اختبارات التصادم الجانبية الأولية التي تم إجراؤها باستخدام متطلبات السلامة الجديدة الأكثر صرامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).
سوبارو أوتباك 2022 هي السيارة الوحيدة في فئتها التي حصلت على أعلى تصنيف لمجموعة السلامة في الاختبار، والذي يحاكي حادث تصادم من نوع T-Bone. وفي الوقت نفسه، حازت هيونداي سوناتا وفولكس فاجن جيتا على تصنيف مقبول، وحصلت هوندا أكورد على تصنيف هامشي.
وفي الوقت نفسه، عانت سيارات تويوتا كامري ونيسان ألتيما وشيفروليه ماليبو بشدة وحصلت على تصنيف ضعيف. تم اعتبار هيكل المركبتين الأخيرتين لا يوفر حماية كافية لركاب السيارة. في جميع الحالات الثلاثة، على الرغم من ذلك، ذكر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أن هناك خطرًا كبيرًا من إصابة الرأس حيث انزلقت رأس الدمية أسفل الوسادة الهوائية الستائرية واصطدم بالنافذة.
تحديث اختبارات السلامة لتحاكي حوادث تصادم في العالم الحقيقي
هذا أحد أكبر الفروق بين السيارات ذات الأداء السيئ وتلك التي كان أداؤها أفضل. تم العثور على حماية عالية للرأس في آوتباك وسوناتا وجيتا. في الواقع، قد يكون هذا أحد التحديات التي تواجهها هذه المركبات في هذا الاختبار المحدث.
تم تصميم الاختبار الجديد ليعكس بشكل أفضل الطرق الحقيقية والحوادث الحقيقية، لذلك قام معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة بتحديث حاجز الاصطدام بحيث يكون متحرك ومصمم لمحاكاة سيارة تقترب بوزن أكثر من 1.905 كجم، من أجل محاكاة اصطدام سيارات الاختبار بما يشبه سيارات الدفع الرباعي. تجري الاختبارات أيضًا بسرعات أعلى، 60 كم في الساعة، بدلاً من 50 كم في الساعة. بموجب نظام الاختبار القديم، حصلت جميع المركبات السبع على تصنيفات جيدة.
يشتبه معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة في أن هذه التحديثات الجديدة قد تضع المركبات ذات ارتفاع الركوب المنخفض في وضع غير مؤات. على الرغم من اعتبارها سيارة متوسطة الحجم، إلا أن آوتباك تتمتع بارتفاع أعلى للركوب، وبالتالي قد تتمتع بميزة طبيعية هنا. في الواقع، أفاد معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أن السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم كان أداءها أفضل في هذا الاختبار.
زيادة الطلب علي السيارات عالية الركوب يواكبه تحديث لاختبارات السلامة
يقول ديفيد هاركي، رئيس معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة “مع وجود المركبات التي تنخفض إلى الأرض، يرتطم حاجز الضرب إلى أعلى لوحة الباب. من المحتمل أن يضع هذا سيارات السيدان والعربات المنخفضة الارتفاع في وضع غير موات في هذا التقييم، لكنه يعكس ما يحدث في حادث تصادم في العالم الحقيقي عندما تصطدم هذه المركبات بشاحنة بيك آب عالية الركوب أو سيارات الدفع الرباعي.”
تم تقديم الاختبار المحدث في أكتوبر 2021 ويتم تشغيله لأغراض إعلامية فقط هذا العام. لذلك، لم يتم تضمين النتائج في معايير جائزة معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، ولكن اعتبارًا من عام 2023، سيكون تصنيف مقبول مطلوبًا للسيارة للحصول على تصنيف توب سيفتي بيك أو أفضل اختيار للسلامة وسيتطلب تصنيف جيد للمركبة للحصول على تصنيف ربح جائزة توب سيفتي بيك بلس أو أفضل اختيار للسلامة +.
شاهد أيضًا:
لتجاوز اختبارات السلامة الأسترالية يجب على السيارة أن تمتلك هذه الميزة تحت الماء!
جنرال موتورز تؤكد موثوقية تقنياتهم للقيادة الذاتية وتركيزها على السلامة
