أثبتت كورفيت سي 8 ستينجري أنها حققت نجاحًا كبيرًا لشفروليه ، لكن أحد جوانبها الذي أثار الجدل هو عدم وجود أربعة مواسير عادم مركزية مثل بعض الأجيال السابقة من كورفيت. وهنا يأتي دور برنامج العمل الجديد .
كورفيت C8 باربعة مواسير عادم
طور الموالف الألماني نظام عادم رباعي جديد لسيارة C8 كورفيت مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ V2A عالي الجودة. يشتمل النظام على اثنين من الصمامات الاليكترونيه عالية السرعة والمُشغَّلة بقياس 3 بوصات والتي تفتح وتغلق في غضون أجزاء من الثانية. يتم تشغيل هذه الصمامات بواسطة نظام التحكم في الصمامات اللاسلكي الأوتوماتيكي للموالف والذي يقرأ إشارات ناقل CAN من مجموعة نقل الحركة ‘Vette ويضبط الصمامات وفقًا لذلك. يمكن للسائقين أيضًا التبديل بين الأوضاع المختلفة يدويًا باستخدام زر الوضع Z القياسي في السيارة.
تعديلات جذرية بواجهة كورفيت سي 8 الخلفية لاستيعاب 4 مواسير عادم
سيتم تقديم نسختين مختلفتين من العوادم. الأول يرى العادم مزينًا بلمسة نهائية مصقولة بينما يتوفر أيضًا خيار أسود غير لامع. بالنظر إلى أن كورفيت سي 8 تم تصميمها لتضم عادمين على جانبي المصد الخلفي ، كان على NAP إعادة تصميم المئزر الخلفي لسيارة كورفيت. يمكن الانتهاء من هذا الخلفية الجديدة إما باللون الأسود اللامع أو ألياف الكربون.
سيسعد العملاء في جميع أنحاء أوروبا بمعرفة أن نظام العادم الخاص بـ NAP يأتي بموافقة ABE في ألمانيا وموافقة المفوضية الأوروبية على الاتحاد الأوروبي الأوسع. لم يتم الإعلان عن تفاصيل التسعير. يتوفر عدد كبير من أنظمة عوادم ما بعد البيع الأخرى لسيارة C8 كورفيت. على سبيل المثال ، النظام الشرس الذي طوره ” بورلا “بشكل خاص ويعطي السيارة الرياضية بعض الذوق الإضافي. تبيع شركة تحمل اسم ” ايرولاري ” أيضًا نظامًا رباعيًا مركزيًا للسيارة.
شاهد ايضا
