تقدم لاندروفر القليل من التنازلات فيما يتعلق بالقدرة على الطرق الوعرة، حيث تعطي سياراتها مزايا تسمح لها بالذهاب إلى أي مكان تقريباً، وقد تبدو ديفندر ورنج روفر مختلفتين على الورق، لكن هذه الاختلافات تختفي عند تحدي بعضهم البعض على الطرق الوعرة، وهو ما نراه في فيديو جديد على قناة كار واو على اليوتيوب.
مقارنة بين سيارتي لاندروفر رنج روفر وديفندر المتنافستين
تستمد رنج روفر قوتها من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر بقوة 530 حصان و730 نيوتن.متر من عزم الدوران، وتتميز ديفندر بمحرك V8 سعة 5.0 لتر سوبرتشارجر بقوة 525 حصان و625 نيوتن.متر من عزم الدوران، وتعتبر ديفندر أثقل من رنج روفر حيث يبلغ وزنها 2,603 كجم مقابل 2,510 كجم لرنج روفر.
المنافسة الأولى هي سباق تسارع شاق، وهي المنافسة الوحيدة التي تكون فيها القوة مهمة، وتعمل رنج روفر الأكثر قوة بشكل أكثر سلاسة، مما سمح لها بالصعود إلى أعلى التل متغلبة على ديفندر، وفازت ديفندر بالمنفسة الثانية، والتي اختبرت نظام التحكم في النزول من التل، في حين ارتكب سائق ديفندر خطأ وخسر السباق.
اختبرت بقية المنافسات قدرات السيارات على المناورة والجر والتعليق، ويعد التنقل في ممرات الغابة الضيقة أمراً سهلاً لكليهما، لكن ديفندر كانت أكثر رشاقة من رنج روفر، حيث تعرضت الأخيرة لبعض الأضرار، وقد يكون لدى ديفندر خلوص أرضي أقل، لكن لديها زاوية اقتراب ومغادرة أفضل.
وفي الختام، تتشابه سيارتا الاس يو في إلى حد كبير في منافسات الطرق الوعرة مع وجود عدد من الاختلافات الناتجة على أوضاع وتكوينات القيادة المختلفة، ويبدو أخذ سيارة الاس يو في الغالية إلى الطرق الوعرة أمراً لن يحدث كثيراً، لكنها مجهزة لذلك بالفعل.
شاهد أيضاً:
جاكوار لاندروفر توظف لديها أمهر الكفاءات
استقالة رئيس جاكوار لاندروفر بعد عامين من التحول الكهربائي
