أطلقت شيفروليه اسم إي-راي مبدئيًا على كورفيت الهجينة التي تعمل عليها. من المتوقع أن يكون لديها محرك V8 سعة 6.2 لتر بالإضافة إلى حزمة بطارية صغيرة تعمل على تشغيل زوج من المحركات الكهربائية المثبتة في الأمام. يشاع أن هذا يمنح السيارة الدفع الرباعي والإنتاج المشترك لحوالي 650 حصان.
في حين أن هذا يبدو وكأنه إعداد جديد لعلامة شيفرولية التجارية، إلا أنها ألمحت إلى الاحتمالية قبل عقد من الزمن مع النموذج الأولي ميراي. تم تقديم ميراي في معرض سيول للسيارات 2011، وكانت سيارة رودستر أنيقة وكانت بمثابة استكشاف الاحتمالات المستقبلية للعلامة التجارية.
جدير بالذكر أن ميراي تتميز بمجموعة نقل الحركة يُطلق عليها نظام دفع كهربائي متوسط، مع محرك سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني يجلس خلف السائق. تم استكماله ببطارية ليثيوم أيون 1.6 كيلو وات في الساعة، والتي تعمل على تشغيل زوج من المحركات الكهربائية المثبتة في الأمام والتي ينتج كل منها 20 حصان.
شيفروليه ميراي التطور المستقبلي لنقل الحركة من جنرال موتورز
تم تصميم المحركات للسماح بقيادة السيارات عديمة الانبعاثات في المناطق الحضرية، ولكن لم تكن هذه هي الفائدة الوحيدة. كما أوضحت شفروليه بشكل غامض في ذلك الوقت، حيث قالت “يتحد محرك ميراي رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مع المحركات الكهربائية، مما يوفر تحكمًا قويًا في عزم الدوران لكل من العجلات اليمنى واليسرى حسب الحاجة.” لم تذكر شيفروليه أبدًا ما إذا كان هذا يسمح بالجر على جميع العجلات، لكنها أشارت إلى أن النموذج الأولي يتمتع بالقدرة على التحول من الدفع بالعجلات الأمامية إلى الدفع بالعجلات الخلفية.
تبدو مجموعة نقل الحركة مشابهة لما سيظهر على الأرجح في كورفيت إي-راي، وقبل عقد من الزمن، قال المدير التنفيذي لشركة جنرال موتورز لمحركات الهندسة المتقدمة “العديد من المكونات في نظام الدفع ميراي هي امتداد منطقي لتقنية جنرال موتورز الحالية.”
شاهد أيضًا:
سيارتي شيفروليه سيلفرادو وجمس سييرا 2022 تحصلان على إصدارات أساسية جديدة