صنعت فولكس فاجن محرك يتصف بالغموض هو المحرك W10 ، الذي أخذ طريقه ل BMW M5 . المحرك V10 حكاية تستحق أن نقصها عليكم اليوم .. استخدم محرك W10 أسطوانات في سيارة السيدان الرياضية الفائقة ، ومن المثير للدهشة أن هذه السيارة M5 كانت وستظل خلفية قصة فولكس فاجن المثيره مع هذا المحرك .
جذور محرك W10
لا تزال قصة W10 يكتنفها قدر لا بأس به من الغموض ، ولكن ما تم الكشف عنه حول هذه القطعة من تقاليد فولكس فاجن حتى الآن هو أكثر من كافٍ لإثارة خيالنا الهندسي. يأتي مفهوم محرك W من الانضمام إلى محركين ضيقين الزاوية معًا عند العمود المرفقي. في حالة W12 ، كان هذا يعني محركين VR6 ، فيما يقلل محرك W8 من نطاق الفكرة ، ويتوسع W16 الموجود في بوغاتي تشيرون .
VR5 مقدمة W10
بدأت قصة فولكس مع W10 مع انتاج محرك VR5 لاحقا وهو الأصغر وقتها من VR6 ، وكان سعة 2.3 لترًا. مثل محركات VR6 ، يستخدم هذا المحرك ضيق الزاوية رأس أسطوانة واحد ، مما يجعله مثاليًا للتوسع في محرك W.
ولكن يبدو أن فولكس فاجن لم تنظر إلى هذا المفهوم على أنه قابل للتطبيق على الإطلاق ، على الرغم من أن إحدى وثائق فولكس والمعنونه ب ” برنامج الدراسة الذاتية 258 لمفهوم محرك W ” – في أغسطس 2001 تصف “محرك W10 يتكون من محركين VR5” على أنه “احتمال وارد .
وثيقة فولكس حول W10
يقول دليل التدريب هذا أن W10 بزاوية 72 درجة يوفر ميزة عدم الحاجة إلى إزاحة عمود المرفق لتسهيل تسلسل توقيت متساوٍ ، وهو أمر شائع بالنسبة لمحركات V10 ذات الإطلاق المتساوي مثل تلك الموجودة في الجيل الأول من لمبورغيني جالاردو . لاحظت فولكس فاجن هذه الفوائد في إعادة نشر الوثيقه التي تم إصدارها في فبراير 2002. حقيقة أن هذا مذكور في وثيقة الخدمة (مرتين!) تشير إلى أن المحرك قد يكون ، في مرحلة ما ، متجهًا للإنتاج بشكل ما.
في الواقع ، ترددت شائعات في ذلك الوقت إلى شيء من هذا القبيل حيث أشار منشور من منتدي فولكس فاجن واجن مؤرخ في مايو 2003 إلى مقال يتحدث عن إمكانية وجود قاعدة عجلات طويلة لفولكس فاجن فايتون . على ما يبدو ، سيكون محرك V12 قياسيًا مع خيار W10 جنبًا إلى جنب ، ولكن تم بيع فايتون Phaeton في النهاية مع محرك V12 فقط .
سيارة BMW M5 مع نظام W10
من القصص المثيرة حول المحرك الغامض قصة تقول بأنه تم تقديم W10 في الطراز E39 BMW M5 على انها سيارة اختبار لـ VW مدعومه بنظام W10. . إذا افترضنا أن المحرك قد وضع بواسطة عامل مصنع سابق لشركة فولكس فاجن تمكن من زرع W10 في جسد BMW .
الأكثر إثارة للاهتمام من ذلك ، هو ان سيارة BMW M5 بمحرك W10 قد اختفظ بها رئيس فولكس آنذاك فرديناند بيش لدرجة أنه استخدم سيارة اختبار BMW M5 كسيارة شخصية. من غير الواضح كيف حدث ذلك في فولكس فاجن لأن المعروف أن النماذج الأولية للمحركات وسيارات الاختبار يتم الاحتفاظ بها دائمًا من قبل الشركة المصنعة في متحف / وحدة تخزين ، أو إعادة توجيهها أو تدميرها بالكامل .
تفسيرات جديده
بالنظر إلى أن المحرك W8 لديها العديد من التطبيقات مع طرازات عديده ، ومع الأخذ في الاعتبار أن محرك W12 قد تقاعد مؤخرا (بعد حوالي عقدين من الزمن) ، فمن المحتمل أن نفترض أن W10 ليس به عيوب واضحة. بعد كل شيء ، لا يزال يعمل في M5 المذكورة أعلاه ، على الرغم من نقص قطع الغيار المتوفرة بسهولة.
أحد التفسيرات المحتملة هو أن W10 كان سيتداخل مع كل من W8 و W12 دون تقديم مزايا إضافية فريدة كافية ، وإضافته إلى جداول الإنتاج كان من شأنه أن يؤدي إلى عمليات تصنيع معقدة.
بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن فولكس فاجن لم يكن لديها أي شيء يمكن استخدامه لاختبار W10 ، فمن المحتمل أنه لم يكن لديها أي شيء آخر غير سيارتها الفاخرة فايتون . قد تكون السيارات اللاحقة مناسبة أو حتى مثالية لمثل هذا التكوين ، ولكن هناك نظرية أخرى مفادها أنه نظرًا لأن مجموعة فولكس فاجن كانت تختبر العديد من أنواع المحركات مثل V10 و V12 ، فقد تم تجاهل W10 ببساطة. وللتذكير فإن قوة سيارة BMW M5 العاملة بالمحرك W10 ، سعة 5.0 لترات ، 500 حصان و 406 رطل قدم من عزم الدوران.
سيارات خارقة عملت مع المحرك V10
من الجدير بالذكر أيضًا أن محرك V10 لمبورغيني جالاردو بقوة 493 حصانًا قد وصل في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وقد أثبت هذا المحرك أنه رائع ، مما جعل المزيد من تطوير W10 غير ذي جدوى.
هل سنرى المحرك في الإنتاج؟ ربما لا ، لكن من يدري؟ يمكن أن تكون بوغاتي العلامة التجارية المثالية لعشرة أسطوانات غير عادية ، على الرغم من أنه تم الإبلاغ منذ ذلك الحين عن أن سيارة تشيرون المحتمل ان تعمل بمحرك هجين V8 W16- و لسوء الحظ ، انتهت أيام تجربة فولكس فاجن للمحركات الكبيرة ، ومن المرجح أن تظل W10 مجرد دمية رائعة في سجلات التاريخ الهندسي للشركة .