أعلن العديد من صانعي السيارات بالفعل متى سيتوقفون عن بيع السيارات المجهزة بمحركات الاحتراق، لكن تويوتا ليست في تلك القائمة الطويلة، وبدلاً من ذلك، كان صانع السيارات الياباني صريحًا للغاية بشأن عدم التسرع في زوال محرك الجليد لأنه يعتقد أن العالم ليس جاهزًا للذهاب إلى الكهرباء بالكامل، وفي الواقع، يجادل كبير العلماء جيل برات بأن إجبار الناس على شراء المركبات الكهربائية يمكن أن يأتي بنتائج عكسية من خلال جعلهم يلتصقون بسياراتهم التي تعمل بـ البنزين / الديزل لفترة أطول.
هل ستتمكن الشركات من إجبار المستخدمين على التحول الكهربائي
في حديثه في هيروشيما قبل قمة G7، اعترف الرئيس التنفيذي لمعهد أبحاث تويوتا أن الإعانات تجعل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية، لكنه يعتقد أنه ليس كل شخص حريص على القفز على سيارة كهربائية، وحله هو إطالة عمر محرك الاحتراق الداخلي من خلال الاستمرار في تطوير أنواع هجينة وجعل الوقود البديل ممكنًا للإنتاج بالجملة، وكانت الشركة تختبر محركات الاحتراق التي تعمل بوقود الهيدروجين.
كما أعرب برات عن قلقه بشأن عدم استعداد صناعة السيارات للتبديل حصريًا إلى المركبات الكهربائية في المستقبل المنظور، دارت حجته حول قيود العرض، والتي تتعلق بشكل أساسي بالمواد التي تدخل في صنع حزمة بطارية: “في النهاية، ستنتهي قيود الموارد، ولكن لسنوات عديدة لن يكون لدينا ما يكفي من مواد البطاريات وموارد إعادة الشحن المتجددة لحل BEV فقط، وستكون مواد البطاريات والبنية التحتية للشحن المتجدد وفيرة في النهاية، لكن الأمر سيستغرق عقودًا لمناجم مواد البطاريات ومنشآت توليد الطاقة المتجددة وخطوط النقل ومرافق تخزين الطاقة الموسمية لتوسيع نطاقها “.
وبينما تريد تويوتا إبقاء محرك الاحتراق الداخلي على قيد الحياة، أشار الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، توماس شيفر، إلى محركات البنزين والديزل على أنها “تقنية قديمة”، ومضى ليضيف أن كل الحديث عن الوقود الاصطناعي ليس أكثر من “ضوضاء غير ضرورية”، ليس كل أعضاء مجموعة فولكس فاجن لديهم نفس الرأي لأن بورشه تستثمر في تطوير وإنتاج الوقود الاصطناعي.
وفي الختام، في وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا المعين حديثًا كوجي ساتو أن الوقود الاصطناعي بحاجة إلى التطور قبل أن يصبح بديلاً قابلاً للتطبيق، إنه يعتقد أن الإنتاج الضخم لن يحدث إلا بعد انخفاض كبير في الطاقة المستخدمة أثناء عملية الإنتاج، يعتقد كبار الضباط أيضًا أن بطاريات الحالة الصلبة تحتاج إلى مزيد من الوقت للوصول إلى مرحلة النضج نظرًا لأن المتانة لا تزال تشكل “تحديًا كبيرًا”.
شاهد أيضاً: