ساهمت اختبارات التصادم بشكل هائل في تحسين سلامة المركبات، لكن بإلقاء نظرة فاحصة على برنامج معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) تظهر أنه ينظر فقط إلى حوادث الاصطدام التي تبلغ سرعتها 64.3 كلم/سا، في حين أنه يمكن للسيارات أن تصل سرعتها بشكل قانوني إلى 136.7 كلم/سا على بعض الطرق؟
سبب إقامة اختبارات التصادم على سرعات منخفضة
لقد حاول معهد IIHS الإجابة على هذا السؤال في مقطع فيديو على قناته على YouTube، فأولاً، المعهد لا يهتم بالسرعة، اختباراتها هي في الواقع أسرع من هيئة تنظيم سلامة السيارات الأمريكية، الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، والتي تختبر سرعة 56.3 كلم/سا.
وعلى الرغم من أن السرعة لها تأثير كبير على خطورة التصادم، إلا أن المزيد ليس دائمًا أفضل في سياق الاختبار، فوفقًا لراؤول أربيلايز، نائب رئيس مركز أبحاث المركبات IIHS، فإن المركز لا يحاول فقط جعل السيارات آمنة في أسوأ الحوادث، بل يحاول أيضًا جعلها أكثر أمانًا في الحوادث الشائعة.
وقال أربيلايز: “إن سرعة الاختبار لدينا تتم في منتصف توزيع حوادث التصادم في العالم الحقيقي حيث نعلم أن هناك إصابات خطيرة، ونحن نعلم أن هناك حوادث أكثر خطورة، ولكننا نسجل الجزء الأكبر من إجمالي عدد الحوادث”، ويعد اختيار السرعة المناسبة لاختبار التصادم أمرًا مهمًا للغاية، لأنه يمكن أن يكون له تأثيرات كبيرة على كيفية تصميم السيارات.
معهد التأمين للسلامة على الطرق لا ينصح بإقامة اختبارات التصادم على سرعات مرتفعة
وعلى النقيض من ذلك، فإن اختبار المركبات بسرعة 135 كلم /سا، على سبيل المثال، يمكن أن يكون له في الواقع تأثير سلبي على سلامتها، ويقول أربالايز: “هناك بعض العواقب غير المقصودة التي تصاحب ذلك، بما في ذلك تدهور السلامة في حوادث التصادم الأقل خطورة”، “ما يحدث هو أن سيارتك تصبح في نهاية المطاف أكثر صلابة من أجل الأداء الجيد في هذا التصادم الشديد الخطورة”.
وحتى رفع السرعة بمقدار 16 كلم/سا فقط يمكن أن يكون له تأثير كبير على تصميم السيارة، على الرغم من أن سرعة 80.4 كلم/سا أسرع بنسبة 25 بالمائة فقط من 64.3 كلم/سا، إلا أن قوى الاصطدام تزيد فعليًا بنسبة 56 بالمائة عند تلك السرعة، ويقول أربالايز إن تصميم السيارات لاستيعاب هذه الزيادة الطفيفة نسبيًا في سرعة الاختبار “يغيرها بشكل كبير”.
شاهد أيضاً: